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“中国标准”动车组
近年来，随着我国高速铁路事业的快速发展，高速动车组技术也取得了长足进步。随着中国标准动车组下线，目前我国铁路投入运营的动车组已有1900余组，位居世界首位，累计运行的里程超过27.7亿公里。
为了能够适应中国的高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组的设计、制造平台，实现高速动车组技术全面的自主化，从2012年开始，在中国铁路总公司的主导之下，集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组的研制工作。2013年12月，总体技术条件制定完成，2014年9月方案设计完成，2015年6月30日，“中国标准”动车组正式下线。
虽说历史意义重大、研发历程复杂，对于普通乘客，可能更关心的问题是，中国标准动车组下线到底有什么看得见摸得着的亮点呢?“太多了，”@高铁见闻 随便例举了几个，看看你感兴趣吗?第一无线WIFI覆盖，“这下爽了吧”;第二座椅间距更大了，现在二等座椅统一调整为1020mm，一等座椅1160，这个就不用再忍受飞机狭窄的座椅空间了，人人享受头等舱待遇;第三个主要是统一了修程，这个主要是为运营部门降低成本。其他包括智能性、安全性、经济性、操作便携性等等，都是高大上的东西，但是由于太过于技术，感兴趣的读者需要自己去查查资料。
责编：庞晟
