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五六十年代的时候美国也是这样子，七十年代日本开始这样的方式，韩国后来也紧随其后。这种大的工程方面、理工方面的个偏向，实际上是对于世界是一个好事。
主持人 李彦宏：你是非常有未来主义，你想五十年之后你认为像博鳌这样的会议或者论坛，将会如何进展呢？您认为我们还需要跑过来面对面开会吗？还是说以后有更好的方式交流呢？
Elon Musk：我觉得到时候机场会更近，我希望交通在五十年之后有更大的发展。民航发展是渐进的发展，交通是一步一步的，包括机场的整理。如果希望看到马上超音速技术有很大发展的话，我是非常希望看到的。能够在交通方面提高标准，而且不需要大的高速公路，而是一个非常安静的高速公路，不会影响到附近的人们，这是从实体基础设施方面来说。
开会，比如说是为了感情方面的联系，让人们更靠近彼此。但是如果说到有一种传感器，感觉你好像是虚拟地在那里，但是感觉是实体在那里。听起来有点不像是人类所进行的活动。
主持人 李彦宏：说到交通，无人驾驶车，您觉得多长时间让无人驾驶车成为主流，包括美国、中国和世界其他地区？
Elon Musk：首先这是一个很大的工业基础，对于汽车工业来说这是需要很长的时间。现在公路上就有20亿辆车，汽车工业的产能是每年一亿辆，所以是需要很长的时间来进行转型。因为汽车工业的基础太大了，还是需要很长时间，虽然现在的技术发展非常之快。首先第一个无人驾驶车的大规模的产量，生产出现的话，如果技术成型的话，可能五年之后就可以有无人驾驶车的生产。但是主流的接受，比如说有了政府的法规、支持，我是说从技术角度来说。但是有了技术的话还是要有监管来保证无人驾驶车能够安全，可能先进行无人驾驶的模式。要比较一下这种无人驾驶和有人驾驶之间的区别，进行一些比照。是不是无人驾驶会比有人驾驶更安全，可能二到三年之后这个技术就可以成型。
但是从监管的批准来说，可能至少还需要更多的时间，但是技术上可能二到三年就可以了。
比尔·盖茨：像微软这样的公司将会在世界最先进的城市来做这些实验，但是设计一些无人驾驶的飞机、无人飞行器，避免说是客户必须要到你的实体店来。我们需要世界上先有一些城市，先进行试点项目。比如花几千万小时小时来看一些哪些软件或技术，做一些先锋性的项目，当然是有一些负面的、不好的效应。但是中国也会有一些规则，我希望几年已经可能有一些国家或辖区希望就开始推动这样的项目，直接进行试点，这样就可以解决现存的问题。
主持人 李彦宏：除了政府，是否还有其他的因素或者是一些人群需要做好准备来动无人驾驶机，像我们这样的人需要做什么准备呢？
比尔·盖茨：你在设立一个人造城的时候就可以获得。
主持人 李彦宏：好，大多数情况不会是从无到有一个新城，大多数是超大型的城如何来做呢？
比尔·盖茨：像uber到中国可以更好地推进打车，用uber的理念做更多的事情，就是资源可以利用不同的方式，这个效率是很高的。我们后来就有了数字化的模式然后加以推动。还有一些职能、功能磨擦更小了，包括生产资料和人力资源的使用更加有效。
主持人 李彦宏：Elon Musk，您觉得uber是一个对手，还是合作伙伴？万一以后没有人来开车怎么办？
Elon Musk：我们也不会认为是对手，我们其实就是一个制造商，谁买都没有关系，谁开都没有关系。以后会更加属于独立型的、无人驾驶型的。但是说到工业基础的转型，不会是一夜之间发生的，是一个慢慢发生的过程。因为不可能说是在现有的每年1亿辆产能的基础上，然后突然一下子改变。不然的话，很多人将会失业，而且也不可能很多人突然要开这种新的车。当然很多事情将会逐渐变成减少对人的依赖，对于我们的环境也会更好。
主持人 李彦宏：我们谈了很多，谈到了历史、未来，很多情况下历史可以告诉我们未来将会是什么样子的。我们很希望这一代人以历史为戒做出贡献，为下一代人做贡献。这样他们就可以从我们这里来获得益处，为此我特别感谢二位来到今天的论坛！谢谢！
责编：贾雯帆
