北上广津回应“停车费一半没进政府口袋”

　　停车管理改革技术性修补多，系统性改革少

　　记者采访发现，各地停车主管部门在地方两会上都提出了对占道停车问题的改革措施，但其中更多的是计划改变收费手段与涨价模式，而对于占道停车规划、停车公司整顿、公共资源利益分配等更大力度的停车管理系统性改革则少有提及。

　　北京市交通委相关负责人在北京两会期间表示，停车矛盾问题乱就乱在4万多个路侧停车位，主要一个源头就在停车付费环节。对此该负责人表示，未来要将现场的现金交易减少，在前端把现金交易分离后，再谈配套管理。从国内情况看，深圳已经启动的停车手机缴费系统，能够通过技术和法律手段将路侧停车治理好。

　　“用手机年轻人没问题，年纪大的人可能会有操作问题。”这位负责人说，“对于是否会引进深圳实施的手机缴费系统，或是设计其他系统，正在调研之中。”

　　天津市有关部门对记者回应称，将切实规范企业经营行为，实现道路停车经营统一人员着装、统一服务流程、统一收费标准、统一票据使用、统一公示样式、统一投诉渠道。另外，还将推动停车智能监管系统建设，通过在道路停车泊位上安装智能设备，实现车辆入位自动检测、自动计时计费、现场收费实时监控等功能，利用科技手段杜绝乱收费、私下议价等群众反映强烈的问题，并通过推广停车一卡通，实现自动扣费、人钱分离。

　　上海交通委主任孙建平表示，2015年将全面推进中心城区道路停车场电子收费管理模式。记者从上海市交通委了解到，上海市的道路停车位目前已经比较饱和，未来可能会采取浮动停车位的方式，即白天交通高峰期不允许停车，到了晚上才能收费停车。

　　广州市物价局在今年两会期间面对“全国最贵停车费”质疑对政协委员韩志鹏表示，广州市物价局正与市交委一起研究阶梯式涨价，备选方案一种是分高峰期与低峰期收费，一种是按起步小时便宜后面逐步累加方式收费，第三种是调整夜间停车时段方式。

责编：庞晟