记者：所有后面的物资和人也交给你了。
陈金兰：对，咱们就驾驶这个飞机升空了，你说到哪里。
记者：所以驾驶这个飞机的感觉，特别有主场的感觉？
陈金兰：有主场，真是，有时候真的，每当我自己做一个起飞，或者很完美起飞，很漂亮着陆，比如这个着陆很轻，因为轻重有时候你会感觉到的，我轻轻一拉，飞机轻轻一下就接地了。
陈金兰驾驶运-9飞过大漠戈壁，也上过雪域高原，每年驾驶运-9的飞行训练时间，都远远超过了规定时间。2015年，陈金兰迎来了她最为艰难的一次飞行，突发的实兵拉动，驾驶运-9执行某演习任务。
记者：是突然有了这个任务？
陈金兰：对，在未知条件下，当时告诉你有一个任务不会告诉你什么时间起飞，到哪个机场落地，干什么活，都不会告诉你的，当时警铃一拉响，所有的人员提好我们的飞行资料，还有我们的行李箱，在飞机上开车准备，谁开车好了，谁就先滑出，再告诉你去某个机场干什么。
常规训练都会事先告知飞行组要到哪里去，机组可以据此事先了解目的地机场的海拔高度，跑道的长短以及天气情况并做相应准备，但那次出航，陈金兰他们事先对要飞往的目的地一无所知。
记者：这个未知的状况对飞行员本身，对机长本身有什么影响？
陈金兰：锻炼我们飞行员这种应变能力，感觉有一种作战的那种感觉，当时因为我们去了某机场的时候，天气突变了，当时下大雨刮大风，而且当我们进入空投场的时候是雷雨天气。
记者：对飞行来讲是最恶劣的一种气候吗？
陈金兰：非常恶劣的，极端危险的一种天气。
记者：为什么说极端危险？
陈金兰：对我们来说比如说入云以后，我们看我们的雷达，雷达你看哪一块可以绕飞，咱们绕过去就行了，但是当时我们的雷达全是红色的。
记者：红色意味着什么？
陈金兰：红色意味着我们没有可绕飞的，你的周边天气全都是危险天气，雷区闪电一直在闪，而且座舱内还有语音告警。
责编：吴正丹
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