由于运-8飞机操作起来比较沉重,并不适合女飞行员驾驶,而运-9机型有助力,操作起来相对轻省,但与运-7相比,对驾驶员力量的要求还是高出不少。因此,除了掌握新型飞机的原理和结构之外,腿部和上肢的力量是必须要达到的硬指标。
记者:但是这么大一个机器,像您的身高也不高坐在里面,你真正控制这样一个飞机的时候,会不会还是有时候会有一些,觉得有一些无力感?
陈金兰:不会。
记者:不会?
陈金兰:是的,那时候你就觉得是你在操纵飞机不是飞机来操纵你。
记者:视线也不是特别好,不像那种战斗机视线那么宽?
陈金兰:这个,但是如果到正前方,如果是跑道,比如我这个时候想它左一点,近一点,我完全能够控制它,你看我的眼睛看着外面,其实我的手脚还在动,就像鸭子在水面上浮一样,看到外面很平静,其实你的里面。
记者:下面一直波澜?
陈金兰:是的,特别在对正跑道的这个阶段,是一种细小的动作,可能我的舵轻轻抵一点,我的盘轻轻掰一点,它就过来了,你看外面,但是咱们平时看飞机降落,都非常平稳,其实咱们里面一直都在动。
记者:完全靠机长这样一个方式在调?
陈金兰:调节,就是目视对准跑道。
然而刚开始,陈金兰对运-9运输机的操控远没有现在这么自如。第一次作为机长接受考核,当飞行员后一直表现优秀的她甚至没有通过。
陈金兰:我作为机长接受检查的时候,那天也是非常颠,也是领导对我们的一种考验,既然要放你机长,看你有没有这个能力,把这架飞机操纵下来,特别在这种比较复杂的气象下,领导说他说我来飞吧,我说好那你来飞吧,我休息休息,因为三边也比较颠,我休息休息,突然在距咱们跑道一公里,高度70米的时候,交给你吧飞机。
记者:基本上接近着陆。
陈金兰:对,对准跑道马上就开始做着陆了,这个时候只有20秒的时间,从我说的高度70米,到咱们着陆一共只有20秒,那个检查员说交给你吧,这个时候交给我,其实他已经把飞机给我偏出跑道了,他是故意的,那我这个时候来修正,我既要把飞机修到跑道中间,还要把高度弄好,还要把我的速度调好,我就这20秒要做所有的动作。
记者:他这么安排不危险吗,这么短的时间,万一你处理不了呢?
陈金兰:我们有处理不了的措施,加油门复飞,重新建立一个航线,重新着陆,但是你作为一名机长就要锻炼你这种能力,看你是否具备这个能力,因为这个大飞机惯量非常大的,当时我从左边不是一次就能成功的,当时给我偏到左边,我这个时候就开始修,修的时候,又跑到右边去了,确确实实飞机不能安全着陆了。
记者:怎么办?
陈金兰:加油门走,我这次机长检查就算不合格。
记者:这种结果对你的打击大吗?
陈金兰:当然大,我还觉得不能理解,因为我是从运-7来改运-9,又是女同志,我觉得特别不能理解,我去找我们的检查员我说对女同志,为什么要要求这么严格,我可委屈了,但是当时我们检查员说了,你不是拐棍机长,在飞行上不分男女的,行就是行,不行就是不行。
责编:吴正丹
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