1954年9月29日的人民日报第四版。
在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式上，K8教练机梯队飞过天安门上空。 资料图片
飞机即将落地南昌时，记者邻座的小男孩正好看完了电影《金刚川》，他问身边的父亲：“志愿军为什么不开飞机打回去呢？”他不知道，这个问号其实蕴藏着新中国航空工业的开端。
在抗美援朝的烽火中，前线将士对空中力量的急切呼唤，让党中央下定决心：尽快建立中国自己的航空工业，造我们自己的飞机。1951年4月17日，中央颁布《关于航空工业建设的决定》，新中国航空工业有了“出生证”。为国家造出第一架飞机的光荣任务，落到了航空工业洪都前身、国营320厂的肩上。
“1954年7月，320厂不负众望，率先仿制成功首架苏联雅克18初级教练机。7月3日下午5点15分，段祥禄、刁家平开着这架飞机，首飞成功！后来被命名为初教5的这架飞机，标志着中国不能生产飞机的历史从此结束。”在位于江西南昌的洪都公司展馆，讲解员付宇介绍道。记者终于见到了初教5的真容：木质螺旋桨、“苍蝇头”式整流罩、后三点式起落架、墨绿色机身……付宇告诉记者，这架“老爷机”现已60多岁，在2010年的珠海航展上还飞了一把，风采不减当年。
初教5旁边的电子屏上，显示着一张手写的信笺。“那是毛泽东主席签署给320厂全体职工的嘉勉信。”付宇一脸自豪，“毛主席在信里说：‘这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。’”
中国人可以自己造飞机了！1954年9月29日，人民日报第四版刊发《我国自制飞机成功并且性能良好》《我国航空制造工业的光辉开端》两篇报道，向全世界宣告了这个好消息。对于试飞现场，人民日报是这样报道的：“随着飞机轻捷地滑离地面，会场上掀起了喜悦的欢呼。像奔腾的浪潮一样，人们尽情地跳着，欢呼着，歌唱着这一伟大的胜利。”
92岁的洪都公司离休干部雍正球，67年前就在欢呼的人群中。雍老参与了初教5的设计工作，他说：“我们设计科当时不到50个人，要画几千张图纸，都是手工，没任何设备，只有一支笔、一把尺，连一个螺丝钉也要细细地画出来。如果我们画不好，后面的工人就没法干。”雍老回忆，有的装配车间工人连续工作23小时不下火线，被领导硬逼着才躺一会儿，“那真是日夜拼搏啊！从生产到试飞，总共只用了133天。”
“虽然条件苦、过程难，但在初教5试飞成功那天，洪都人的快乐简直无法用语言形容。”雍老记得，当天晚上食堂有加餐，“加了好几个菜哟！”
以初教5为起点，洪都人又先后创造了多项“第一”：初教6——中国自行设计制造的第一架初级教练机；强5——中国自行设计的第一架超音速喷气式强击机；K8——中国第一架对外转让飞机设计制造技术的中级教练机；L15“猎鹰”——中国第一架具有自主知识产权、达到世界一流先进水准的高级教练机……洪都公司已是当之无愧的“中国教练机基地”。
L15高教机总设计师、洪都公司总经理张弘告诉记者：“从修理、仿制到自主创新，从望尘莫及到同台竞技，一部洪都发展史是新中国航空工业奋进的缩影。”随着近年来歼20、歼15、运20等新装备接连亮相，中国的航空装备也实现了从三代向四代、从陆基向海基、从中小型向大型、从有人到无人的新跨越。
在老厂区，曾经孕育了初教5的“八角亭”厂房依然八辐向心，钢骨铮铮，岁月洗礼使其顶部的红星愈发庄严。如今，洪都人搬到了南昌市东北部的航空城，入驻现代化的新厂区，用上了智能化的新设备。记者在L15高教机总装脉动生产车间看到，灯光明亮，国旗鲜艳，一架架中国最先进的高级教练机排开两列，经过技术人员有条不紊的调试后，徐徐驶出厂房。
当年，在人民日报上的报道结尾，有一段畅想：“今天，中国人民自己制造的飞机已经在祖国的天空里飞翔；明天，千百个国防战士、民航驾驶员、农业技师和航空运动员，将驾驶着我国劳动人民自己制造的各种类型的飞机，飞翔在祖国辽阔的天空。”
67年后，我们可以骄傲地对前辈说：当年的畅想，已变成今朝的辉煌。（记者 韩维正）
《 人民日报海外版 》（ 2021年06月23日 第 01 版）
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责编：张振
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