火车“足道师”:一天弯腰上万次 搬动轴承近万斤

2019-02-08 19:08:58来源:江西广播电视台
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“我们这个工种,又脏又累,噪音大,灰尘多,味道难闻。”陈忠红笑了笑:“我找老婆时,不敢说自己是搞轴承清洁的,就含糊地说自己是修火车的。”

江西网络广播电视台讯  “我们这个工种,又脏又累,噪音大,灰尘多,味道难闻。”陈忠红笑了笑:“我找老婆时,不敢说自己是搞轴承清洁的,就含糊地说自己是修火车的。”

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陈忠红(右)在清洗轴承

正月初四,江西网络台记者来到一派繁忙景象的南昌南车辆段,车轮车间里烟雾缭绕,散发着清洗剂的刺鼻味道,记者的衣服上很快就蹭到了几处油污,却奇怪地发现工人们的工服都比较干净整洁,轴承组的工长陈忠红说:“知道你们要来采访,我们今天特地都换了干净衣服,平时脏惯了,但要拍照片,我们必须得展现出铁路工人的精气神来。”

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陈忠红在分拣刚运到车间的火车轴承

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刚运到车间的轴承

陈忠红所在的南昌南车辆段车轮车间负责江西、福建两省火车车辆轮对的组装、加工、检修。春运期间,铁路线上无数火车驰骋,车轮轴承就是支持火车“日行千里”的“脚”,陈忠红和他的工友们就是为火车轮对做按摩的“足道师”,他们加班加点为火车轮对“推拿问诊”,确保火车运行安全。

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陈忠红在给轴承除砂锈

陈忠红今年53岁,他从21岁起就干轴承清洁工作,刚入行时也是天天皱着眉头,但很快就认识到了这个岗位的重要意义,一干就是32年。

陈忠红向记者介绍了火车“足道师”的工作,到了检修期的轴承拆卸下来后运到这里后,要经过鉴定、清洗、外观检查、检测、探伤、注脂压罩等几道工序,最后包装运走,重新安装回火车上使用。

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轴承清洗机

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轴承拆罩与清洗

这些工作听起来简单,实际上步步艰辛。首先就是体力的考验,这些轴承每个有67斤重,春运期间,工作量加大,每周最多休息一天,每天工人们要弯腰上万次,反复搬动的重量近万斤,下班时,一个个腰酸背痛,累得手都抬不起来。

运来的轴承个个锈迹斑斑,陈忠红要逐一为它们除砂锈。打磨工具一启动,火花四溅,噪音刺耳,铁锈粉尘很快就笼罩住戴着口罩的陈忠红。

轴承拆罩后,乌黑的油脂让记者看着就不禁敬而远之,这时,如果初步鉴定没有“病情”,就进入清洗工序。清洗液的温度、压力、浓度都有严格规定,煮洗的水温不能超过80度,否则对部分零部件有损害,也不能低于75度,不然洗不千净。就这样,在清洗轴承的脏水上总是升腾着水雾。陈忠红说,冬季是最幸福的季节,到了南昌漫长的夏季,车间里就像桑拿房,油腻的水雾粘在身上,难闻的味道好难洗掉。

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擦拭轴承

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陈忠红在检查轴承

在“浴盆”里经过粗洗、精洗、烘干等工艺操作后,轴承才终于露出本来面目,绽放出金属的亮泽。在灯光下,陈忠红拿起白布进一步细心擦拭,就像是在润泽一件精美的艺术品。但是,并不能就此掉以轻心,接下来就是定量检査和探伤环节,陈忠红特别强调,现在火车提速很快,尤其是高铁列车增多,轴承哪怕有细微的内部伤痕、裂缝、气孔等问题,万一没被检测出来,肯定会出重大事故。

检测无误后,这些由黑变白的轴承经过注脂压罩,就可以打包运走,上岗再就业了。这时,陈忠红才松了一口气。

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陈忠红在给轴承注脂压罩

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刚运到车间的轴承(上),拆罩后的轴承(左下),清洁后的轴承(右下)

车轮车间的工作就是这样又脏又累,到了春运期间,工作压力尤其大,常有年轻人辞职走掉,但陈忠红当工长的轴承组连续多年没有一个人辞职。

轴承组共有21人,老中青各年龄段都有,还有女同志。大家都佩服陈忠红这位老大哥,不但平时吃苦在前,而且当有人请假时,陈忠红也同样是第一个站出来顶上。在陈忠红带领下,轴承组出了很多技术骨干,陆续有人被提拔为干部。

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陈忠红与年轻工友在一起

工友王怀琛告诉记者,陈忠红任劳任怨、认真细致,每道工序都由他仔细把关,大家不管年龄大小,都称呼陈忠红为“老陈”。“别只谈工作啊,”大伙纷纷向记者爆料:“老陈多才多艺,是个爱唱歌的金嗓子,毛笔字和画画也不错,还喜欢弄假山呢。”

面对热情的工友,陈忠红有些不好意思,“大家都是一家人,我们都是将心比心。”

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蓝色建筑为在建的新车间

采访结束时,陈忠红突然说有一件大喜事差点忘了告诉记者,他拉着记者看附近一栋蓝色的三层楼房,兴奋地介绍,这是即将完工的新车间,再过几个月,一系列新设备就可以装配到位,整个工作环境将焕然一新,脏累差程度也将大大减轻。“到时,年轻人就可以安心工作了,单位就更容易留住年轻人。”原来,陈忠红最关心的是这个。(记者 张国辉 陆彬彬)

责编:彭宁铃

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