ADRAR一体化项目技术方案答辩会刚刚落下帷幕，2001年7月26日下午, CNPC代表团成员周礼成、成枫、李庆等三人在SONATRACH地质师Mohamed Daoudi先生的陪同下即乘BOE737抵达阿达尔TOUAT机场，开始对ADRAR进行了首次考察。阿达尔市是位于阿尔及利亚西南部撒哈拉沙漠中的一颗明珠，也是阿尔及利亚的重要交通枢纽。从航线图上显示，从阿达尔到周围其它小城有十余条航空支线。
出了机场，SONATRACH的越野车已经在机场等候。从位于阿达尔市东南方向的机场到阿达尔市中心的Hotel Touat，大约15分钟车程。
据当地人介绍，阿达尔省的省会阿达尔市城区人口3.4万人，加上括Timimoun等城市全省人口约30多万。阿达尔省是个农业大省，所以阿达尔市几乎没有工业。从街道、建筑等方面来看，阿达尔市是个很不起眼的小城。街道狭小，楼房多为三层以下的建筑。为防晒保温，几乎所有建筑物外墙都糊上一层红色的泥土。城区没有公共汽车只有出租车。城北沿国道两侧是规划建设中的“开发区”， 天然气发电厂、制砖厂都在区内，由阿尔及利亚政府投资的撒哈那大学正在建设中。
受沙漠气候的影响，阿达尔地区炎热干燥，夏季最高气温45℃以上，晚上最低气温也不下30℃，即使是冬季最低气温也有20℃。一年四季基本无雨，所以整个阿达尔地区无地表水，所有用水都采自地下水。据当地水利部门介绍，Sbaa盆地的地下水层深度约100-200米，水层厚度50-100米，目前水井的单井流量为60升/秒（5184方/日），矿化度600毫克/升，为可饮用水。根据阿尔及利亚法律，开采地下水应事先得到当地政府的批准。
每年9至10月和3至4月为风季，一般平均每周有一次沙尘暴。大的沙尘暴常常是遮天蔽日，飞沙走石。
7月27日正值当地周末，清晨6:45两辆丰田越野吉普和一辆警车就位，一行四人在当地军警的陪护下开始了Sbaa盆地的野外考察之旅。
按照计划的考察路线，从阿达尔城北门沿国道向北，首先到达位于Sbaa镇附近的Sbaa气田，然后向东进入隔壁滩腹地，依次考察Oued Zine、Foukroun、Oued Tourhar、Hassi Illatou 等油藏的井口及所在位置的地貌。最后向西折回阿达尔城，全程约300公里。
从阿达尔城到Sbaa镇是44公里的国道，实际上只不过是双行道的柏油路，有很多大型载重车辆在路上通行。公路两旁高压线钢构支架林立，大约具有十万伏输送能力的国家高压主干电线沿公路南北延伸，还有通往村镇的一万伏高压线路。
这一带的地貌特征为平坦的沙漠，地面高程257-275米左右，地表主要为砂和1-2mm的细砾，从Sbaa-2A、Sbaa-3井的录井剖面并结合机场附近及Sbaa镇西北边沙漠地带挖沟露出的灰绿色泥质层，可以看出松散沙砾层厚度在10米以内。
路西为断续的沙漠绿洲，棕榈树类是主要树种，零星分布。绿洲东西宽度约10公里。公路两边有些村庄分布，并可见到由滴灌系统灌溉的庄稼地。
再向西就是由古冲积扇组成的沙砾丘。
Sbaa油气藏位于Sbaa镇以东几公里处，有简易柏油路与国道相连。目前这个油藏已有2口气井（Sbaa-4、Sbaa-5）在开发生产。据值班人员介绍，这两口井夏天日产气30万方，冬天日产气12万方。地面气处理设施日处理能力70万方，主要是脱除天然气中的水分。该气井所产天然气中含水为100PPm，经天然气处理站处理后的天然气含水≯5PPm，这正是发电厂燃气轮机所限定的天然气中的最大含水量。该处理站1995年投产，向阿达尔电厂输气用于发电。气田开发经营权属于SONATRACH，电厂归SONAGAZ负责。根据生产一度电耗气0.18方天然气和夏天日产气30万方天然气这些数据，我们估计阿达尔电厂的生产规模可达到167万千瓦时。
参观了Sbaa-1、Sbaa-3和Sbaa-5三口井的井口后，代表团按原计划继续东进。凭着罗盘和太阳判定方向，进入没有路、没有植被的茫茫戈壁，直奔Oued Zine油藏。从Sbaa油气藏到Oued Zine油气藏直线距离约45公里，基本上为平坦的戈壁滩，地面高程295-297米左右。地表主要为直径1-2cm的砾石、角砾石及1-2mm未固结的粗沙细砾。9:00左右到达Bouhadid West气藏1号井（BDW-1）井口，由于没有定位设备，仅靠原地震勘探时树立的标有测线号的铁杆定位，结果偏离Oued Zine油藏这个目标，我们实际上到了Bouhadid W气藏。首先见到的是BDW-1 井井口，井口上的铭牌上写标着：
CROWN
Type：CC-22 Bore：9.00 Ser：37088-3 Casing：41/2 6.00
Steel：4130 Cut off：51/2 W.P.：5000Psi Height： 7 6.00
从BDW-1井向东不远便是Bouhadid气藏，参观BD-3井和BD-1井时发现这两口井都没有井口装置，属废弃井。BD-3井井口处立有牌子标写着井号、井深、钻井日期等。BD-1井有GPS定位点。
BD-1bis井、BDW-1井的录井剖面显示，这一带戈壁滩沙砾层厚度超过50米。
10:10到达OHA-1井，此时大家已发现走错方向。看到前面矗立的“山脊”高出戈壁滩约20-50米，开始以为到了盆地边缘，后来才发现那是更高的阶地。上了此“山脊”，地面高程从300米左右上升到320米以上。从地图上看，向东逐步升高到400-450米。向东出了区块，地势又上一台阶，地质构造上为AZZENE隆起。“山脊”上出露的是半固结状态的中生界地层。再向东就过了“山脊”，推测可能不再是松散砂砾沉积组成的戈壁滩。
车在“山脊”前行驶，不知不觉间便上了台阶，地表如推测一样，为半固结的浅灰色白云岩/灰岩、泥质岩/砂岩类，风化强烈。车在“山”上行驶一个多小时后，又回到了原处，此时发觉我们已基本上迷失了方位。因为没有地形图和定位工具，我们不知自己具体在何处，似有一种“沙漠历险”的感觉。
此时，气温可能已达50℃以上，因不知位置，迷路司机已显恐慌。为安全起见，我们只好中断原考察计划，停车观看太阳位置判断大致方向，然后决定掉转车头向西南方向行驶，因为阿达尔市在西边。
半小时后，我们终于出了“山”并下了台阶，又回到由松散砂砾沉积组成的戈壁滩。看见远处有一井口，结合地震桩柱判断，应该就是Hassi Illatou油藏。一场虚惊过去了，大家终于疏了一口气。越野车继续西行，半小时后到达LTSW-1井，此井未装井口装置，是用钢板焊封。
14:00左右，三辆越野车驶出戈壁滩进入由砂粒组成的沙漠地带，远处已看绿色防沙林。防沙林附近，零星分布着燕麦地、灌溉用的水井及苗圃房，显然已经离阿达尔市不远了。
15:00左右，我们一行人顺利回到Hotel Touat。因为未能到达东部的Foukroun和Oued Tourhar油藏考察，心里总觉遗憾，也积累了一些经验教训，更加明白了在撒哈拉荒漠做野外考察是一定要带定位和通讯工具的。
应三个中国人的要求，17:00左右，考察组再次出发去踏勘区块西部Decheria油藏的地表条件。这次是沿国道向北过Sbaa镇，再向西沿柏油路折进。出发不久便遭遇沙尘暴，在沙尘暴中又行进了十几公里，拐进土路穿过一片沙漠绿洲便到了角砾沙丘带的边缘。峰谷高程相差十余米，地面到处都是直径几厘米到十几厘米的硅质角砾，风蚀作用强烈。此时一天的考察工作胜利完成，待返回Hotel Touat，夜幕已经降临。
晚上考察人员结合地形图和考察的地貌特征，对区块进行了认真分析总结，大致分为四个区：东部阶地区，地表为半成岩的地层，较平坦；中东部为松散砂砾沉积组成的戈壁滩，地面平坦；中西部为沙漠区，砂粒-细砾级，平坦有绿洲，基本无移动沙丘；西部为角砾沙丘带，地势高低起伏，不易移动。
区块内公路主要分布于西部，主要公路有阿达尔到Timimouin市和阿达尔到Bechar市的两条国道。
大家一致认为Sbaa盆地具备不错的地面作业条件，尤其是东部油田区，戈壁滩平坦，沙丘相对稳定，车辆交通方便，又有丰富的地下水。
一路上所见井口保存较完善，因此这些井重复利用的可能性较大。
7月28日，在Daoudi先生的努力促进下，代表团会见了当地水利管理部门的官员和技术专家，参观了阿达尔部分油品批发站。当时了解到整个油品分配销售系统从一级站到末站零售点，都是SONATRACH的子公司NAFTAL经营。
7月28日下午6:36，代表团一行人乘Boe737离开阿达尔，结束了为期两天的现场考察，从此拉开了该项目再评价和投标等的序幕。（周礼成）
责编：季冉冉、张阳
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