海外网北京3月23日电（记者严冰）中航工业今天透露，今天是我国第一架具有完全自主知识产权的第三代战机歼10成功首飞20周年纪念日。歼10的成功研制实现了中国航空工业从跟踪引进到自主研制的里程碑式跨越，对于我国航空工业和军队现代化建设都有着极为重要的意义。
中国空军“八一”表演队换备歼-10飞机后首次亮相2010年的第八届珠海航展（周闽摄影）
1998年3月23日，歼-10飞机原型机01架横空出世，一飞冲天！
2006年12月29日，中央电视台新闻联播正式发布歼-10飞机成建制装备部队消息，一时号外飞舞，壮国威，振军威！
航空人心潮澎湃，喜极而泣；中国人群情振奋，扬眉吐气！
歼-10飞机是中华儿女自力更生、艰苦奋斗、勇于创新，甘于奉献的重大成果，是中国军工行业的智慧结晶，是中国航空工业的创新典范，展现了中华民族自强不息，以青春热血乃至生命谱写蓝天凯歌、报效祖国的伟大历程。
长路漫漫，我们不忘初心，自强不息
1978年，改革开放春雷炸响。
当我们打开国门，发现航空工业经历了“文革”的磨难，已大大落后于世界先进水平。改革开放的总设计师邓小平同志审时度势，做出了英明决策：我们要搞歼击机，搞一个新的、性能好的歼击机。
重大的历史责任落在了航空人肩上。
以宋文骢为代表的航空设计师队伍，凭借从事歼-9飞机多年在鸭式气动布局方案积累的研究成果，将飞机的使命、任务、战术性能、武器、火控、机体结构等设计思想不断创新，使新歼方案趋向成熟。
经过总参、科工委、空军、航空部各局众多专家学者的反复论证，国防科工委宣布：鸭式气动布局方案为我国新一代战机的总体方案。
随后，国务院、中央军委正式批准歼-10飞机立项，并列为国家重大专项。同时确定了歼-10飞机研制的三大目标：研制出具有世界先进水平的新一代飞机；建立第三代飞机研制、专业配套的先进歼击机研制基地；培养一支素质好、技术精、作风硬的航空科技人才队伍。
从此，带着祖国的厚望和荷在肩上的千钧重任，航空人踏上了攀登科技高峰的漫漫征程……
歼-10飞机研制是一项复杂的系统工程，涉及部门多、技术新、要求高、难度大、研制周期长、合作头绪多。在国防科工委的领导下，按系统工程的方法建立了歼-10飞机工程行政指挥系统和设计师系统。
在“两师系统”领导下，成都厂所通力合作，仅用了20个月，首先突破了全尺寸金属样机的制造，为工程提速添加了催化剂。
以宋文骢为代表的航空工业科研人员，克服了难以想象的困难，确立并攻克了近距耦合的鸭式气动布局、全权限四裕度电传操纵系统、综合化航空电子系统和数字化设计/制造等四大关键技术。建立了一大批包括品模台、铁鸟台系统模拟试验台和实时试飞综合测试系统在内的，适应新一代战斗机研制的试验、试制和试飞测试设施，使得大量的仿真试验得以在地面进行，大量的故障得以在地面模拟和排除，从而减少了空中试飞的科目，降低了空中试飞的风险，控制了研制成本，提高了研制效率。
在国内数十个厂、所、院校的大力协同下，各项研制工作高度平行交叉作业，科研攻关与原型机研制同步推进。科研人员在远少于国外同类机型研制资源的情况下，积极发挥主观能动性，争分夺秒，现场处置问题“大事不过夜，小事不过点”，超常地攻坚克难。先后攻克“S”形蒙皮拉伸成型、“整体油箱密封”、“整体圆弧风挡成型”、“300M钢起落架制造”、“机翼整体壁板喷丸成型”、“抗疲劳制造”、“飞机电磁兼容性测试”等重大制造技术难关，完成全部攻关试验任务。使歼-10飞机原型机制造守住了一个又一个节点。
1998年3月23日，那个让航空人感动、让中国人激动、让世界震动的日子，在无数渴盼与期待的目光中，歼-10飞机原型机01架展翅翱翔，一飞冲天，首飞成功！
歼-10飞机研制走过的路，是一条勇于探索、勇于创新、勇于攀登的路，一支富有开拓创新精神的设计师、工程师和试飞员队伍精诚协作，不忘嘱托，自强不息，确保了工程项目的研制成功。
责编：夏丽娟、张振
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