如今，伴随着网上订票的兴起，程助华记忆里的场景已经消失了，包括广州站在内的很多车站，广场上已经看不到排队买票的人群。
来自12306的数据显示，2018年1月3日发售春运车票以来，截至2月1日共发售车票3.5亿张，其中互联网售票为2.8亿张，占比达到8成。
今年，程助华和妻子返乡的车票也是儿子在老家帮忙用手机买的，他们只需要拿着证件来车站取票就可以顺利乘车了。
“网上买票又方便又快，我们两口子自己省了很多麻烦。”程助华说。
资料图 广州火车站供图
从简陋绿皮车到舒适高铁
乘坐老式绿皮火车长途颠簸，是不少有过春运经历的人最熟悉的记忆，程助华也不例外。
以前，程助华回老家江西九江会坐临客列车，慢的时候火车要在路上走十七八个小时，那时候，即便排队抢到了一张硬座票，长时间的火车颠簸，对身体来说也是一种煎熬。
“那种绿皮火车没有空调，条件不好。因为车窗都是能打开的，所以火车到站以后，还会有小贩在站台售卖各种食品，顺着窗户直接递进来。后来火车有空调以后窗户是封闭的了，这种场景也没有了。”程助华说。
今年，程助华买到的是高铁车票，从广州到南昌，一路上只需要4个多小时的时间，这让他和家的距离一下子“缩短”了不少。
仲召爽为乘客提供服务 中新网记者 张尼 摄
在火车上工作了十几年的哈尔滨姑娘仲召爽，对列车变化的体验更为深刻。
如今已经是广九客运段列车长的仲召爽从2005年正式入路。刚刚工作时，仲召爽在普速列车里当乘务员，在她的记忆里，那时候列车不光运行速度慢，车厢的舒适度也远不如现在。
责编：吴正丹
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