[中国日报社记者]:
我们知道今年有可能是十年来最大力度的国资改革。国资委目前已经成为新一轮改革的风口浪尖和前沿阵地。在现实过程中牵涉各方利益，国资委自身应该如何与央企建立一个适应新要求的新关系和新秩序？如何看待各方利益的不同需求？
[肖亚庆]:
谢谢你提问。刚才我已经做过介绍，国资委在下一步改革中，自身一定要做好转变的问题，从管企业向管资本转变，比如权力清单和责任清单两个清单要明确列出，在改革当中我们自身哪些职能要进行调整，这方面我们正在抓紧工作。 我想，方方面面的利益平衡肯定是任何改革都要面对的，但我们有一个共同目标，通过深化国有企业改革，使国有企业增强活力、控制力、影响力，同时也使国有企业的抗风险能力在现有基础上进一步增强。所以，这个利益是共同的，这个利益也是我们大家努力的最终方向。国企的改革不是把企业搞弱了、搞小了、搞僵化了，而是进一步在活力、控制力、影响力、竞争力上下功夫，使国有企业更加适应经济发展新常态的要求，引领经济发展新常态，在市场竞争中的主体地位得到进一步发挥。谢谢。
[香港中评社中评网记者]:
我们注意到“十三五”规划中特别提到了建设“京台高铁”这部分，我们知道这部分肯定需要大量的资金和先进技术来支持，我想请问肖主任，国资委在下一步会有什么样具体的措施和方案来支持京台高铁的建设？
[肖亚庆]:
谢谢你提问。问到高铁，高铁公司属中国铁路公司，目前不是国资委监管的企业。但是谈到高铁，我有兴趣说两句。第一，高铁是中国一张非常靓丽的品牌，我多次乘坐高铁，非常好，非常快，也非常舒适。作为国资委监管的企业来讲，如果有需要，我们支持高铁的建设和发展，中国中车是国资委监管的企业，南车、北车合并以后，企业的创新能力更强了，现在坐高铁，380比原来更漂亮了、更快了、更安全了，高铁的通信和信息化的公司也在国资委监管，这些方面他们正在研究更新的技术，使得高铁在原有基础上更加安全、更加稳定、更加可靠。 我还要说的是，高速铁路中国现在已经到了1.9万公里，占全世界的60%以上，我们还在发展。这样发展让老百姓的出行更加方便。作为国有企业，作为央企，只要有投资的机会，有发展机会，国家支持的项目我们肯定支持。谢谢。
[香港紫荆杂志和紫荆网新媒体记者]:
肖主任你好，90年代中后期以及本世纪初的国企改革曾引发了一轮下岗潮，特别是地方国企改革造成下岗的现象更为严重。随着2016年新一轮国企改革的全面启动，会不会出现新一轮的下岗潮？对此有何应对措施？此外也有声音提到，中国国企改革要达到目的，其关键在于政企分开，您如何看待这个问题？
[肖亚庆]:
谢谢你提问。可以肯定的是，深化改革，各方面的利益能够得到平衡发展，特别是要保护员工的利益。作为国有企业，作为央企，更应该是这样。90年代的情况和现在大有不同，我们几位在90年代可能都在企业，经历过那一轮的改革，我想很大的不同，一个是我们现在的底子比原来厚实多了。90年代的时候，我们在座的各位可以想像，人均收入水平，包括员工的收入水平，当时整体的经济实力，也包括各个企业所拥有的财力，整体市场发展的程度都有了很大的变化。更重要的是，我们现在企业管理者经历过几轮的市场波动以后，对如何在新的经济形势下，如何在市场竞争中，处理好企业发展、员工利益和市场竞争等方面的关系，把握的能力、掌控的能力应该说都日臻成熟。所以，保护员工的利益始终是下一步改革的一个重要方面，多兼并重组，尽可能少破产，这也是国有企业改革的一个方向。 任何改革涉及到职工利益时，要稳妥地处理好。我相信，不会出现下岗潮，不会出现您想象的90年代那种情况，我相信企业会处理好。作为监管部门，也要求企业要处理好这方面的关系，确保各方面利益。 政企分开是改革的基本要求，在这方面我刚才介绍了很多了。随着改革的深入，我们企业的市场主体地位会进一步发挥，同时监管的力量也会进一步加强，相得益彰，共同推进，促进改革深入推进下去。谢谢。 谢谢各位记者，今天由于主持人给的时间不够，我看很多记者没有机会提问，欢迎大家继续关注国企，继续关注国资改革，我们会经常创造机会和大家交流。谢谢大家。
[主持人 祝寿臣]:
由于时间关系，本次记者会到此结束，谢谢各位嘉宾，谢谢各位记者。
责编：朱惠悦
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