航空动力需要独立运作吗？
一名熟悉中国航空工业发展的中国专家19日对《环球时报》记者表示，外电报道的发动机集团公司具体成立的细节无法确认，但这个事情总体而言是靠谱的。因为中国高层一直有通过整合发动机研发资源，推进国产发动机发展的思路。而这种思路也是和航空业界的国际惯例与航空工业发展规律相一致的。在各个航空大国中，航空发动机的研发一般是独立的，比如美国的波音、洛克希德·马丁等公司制造整机，但他们并不负责发动机的研发与制造，美国的普惠、通用电气公司会专门从事发动机的研制工作。英国的罗·罗、德国的MTU也是专门从事发动机研发的公司。从某种程度上讲，发动机研制甚至要比飞机研制还难。
另一名专家认为，如果将航空动力集团公司设于中航工业旗下也并非不可。毕竟，和美国的波音、洛克希德·马丁公司不同，中航工业不是一个单一的飞机设计和制造公司，它几乎包揽了除C919和ARJ-21以外的整个中国航空工业资源，旗下包括众多与发动机公司平等的飞机整机研发制造单位。但是将航空动力集团剥离出来，成为一个与中航工业“平起平坐”的大型国有控股集团公司，一方面体现出高层对航空动力的重视，有利于航空动力企业的进一步发展，另一方面也有利于融资。毕竟，研制发动机是一件烧钱的事。另外，目前中国除了中航工业以外，还有中国商飞从事飞机研究制造，将发动机研制独立出来，更为公平合理。这名专家认为，成立航空动力集团将是中国航空工业新一轮改革的前奏。
责编：侯兴川
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