美国政府当地时间13日终于发布了波音737-8和737-9客机的“停飞令”。但就在之前一天，美国还拒绝国际社会的呼声，坚称这一系列的波音客机没有系统性性能问题。
美国的态度一天之间突然发生大反转，背后的原因不免引发外界的猜想。
停飞理由半遮半掩
根据美国联邦航空局的声明，停飞决定基于最新收集的证据以及13日获得的“经过最新处理的卫星数据”——但联邦航空局没有透露是哪些新证据促使其态度发生180度的大转变。
隐患报告停留纸面
本次埃塞航空的空难，据称失事客机飞行员在坠机前遇到过“飞行控制问题”。
而去年印尼狮航波音737-8客机失事调查报告也显示，客机上“某个迎角传感器出现故障，在短短10分钟的飞行过程中，客机机头被危险地向下推了20多次”。
另据美国有线电视新闻网报道，美国飞行员曾在一个联邦数据库中至少就737-8客机提出过五次抱怨——有两个飞行员称驾驶该型客机时“出现过意想不到的俯冲情形”，其中一人写到，“打开自动驾驶模式后的2到3秒内客机会掉头向下，触发客机安全系统警告”——但这些抱怨，显然都被忽视掉了，因此又有飞行员抱怨美国联邦航空局和波音处理问题的方式。
“行业自我认证” 政府监管缺位
对于美国此前拒绝停飞波音737-8客机，美国《消费者报告》杂志的航空问题顾问评价说，“那是联邦航空局想要讨好飞机制造商——该机构在飞行安全问题上本该更加主动”。
还有美国国家运输安全委员会前高官发表文章称，问题的根本原因在于2005年以来美国联邦航空局的监管方式发生了重大变化——该机构不再提名和监管自己任命的适航代表，而允许波音和其他制造商选择自家雇员来认证飞机的安全性，“这种行业自我认证是令人担忧的举动”。
责编：张莎莎
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