2016年1月21日，印度尼西亚雅加达至万隆（雅万）高速铁路开工仪式在西爪哇省瓦利尼举行。（图片来源：视觉中国）
海外网9月25日电 印尼雅万（雅加达-万隆）高铁项目自今年6月进入全面实施推进新阶段后，进展平稳。日本媒体《Searchina》25日刊文赞赏中国高铁技术“惊艳世界”。
中日两国竞争的印尼雅万高铁项目曾一度受到广泛关注，最终中国的高铁方案击败日本的新干线，被印尼政府采用。日媒在文章中表示，中国攻克了许多技术性难题，取得了实实在在的进展，向世界展示了中国技术力量，这具有典型的中国风格。
日媒介绍了雅万高铁项目在技术层面存在的众多难题。其中地形最复杂的车站当属瓦利尼车站。站内桥隧相连，有50米高的膨胀土路堑边坡，需要特殊地质处理。最难建造的桥是2号桥。它全长约36公里，包含27联大跨刚构桥梁，与高速公路并行约32公里，多次跨越高速公路匝道和河流，设计制约因素多。而最有挑战性的隧道是1号隧道。它全长约1.9公里，穿越雅加达闹市区，施工场地狭窄，环境风险极高。然而中国依然攻克了这些技术难题，其中使用到的盾构隧道设计技术首次走出国门。
据日媒报道，雅万高铁全长将为142公里，列车最高时速可达350公里，建成后两市通行时间将由原先的3个多小时缩短至40分钟。日方调查机构报告预计高铁日客流量到2020年将达3.9万人，到2050年将达12.7万人。日本媒体在文中表示，中国的高铁技术惊艳世界，希望能够早日完工，投入运营。（海外网 王珊宁）
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