不是行船之人或许不知，船舶在港口停靠时，柴油机往往继续运转，为全船提供生活用电。繁忙的长江水道，即便是这样的小排放，也会积累大污染。
国务院印发的《“十三五”节能减排综合工作方案》提出，到2020年，船舶排放控制区主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠港使用岸电。这一产业机遇，已被位于南京的南瑞集团有限公司抓住。在南瑞集团的展厅中，岸电设备类别多样，型号齐全。
“我们不仅为岸电市场提供建设和运营一体化解决方案，更致力于让传统电网更可靠、经济、清洁与可互动。”南瑞集团新闻发言人施冲说。南瑞研制的高端电力装备，使光伏、风力等各种发电系统更容易兼容并网。集团近年国际业务收入年增长率超过30%，帮助菲律宾、老挝等国家提升电网运营水平。
南瑞集团与德国弗劳恩霍夫协会共同组建的中德智能制造研究院，两年前正式落户南京江北新区扬子科创中心。德方研究人员托马斯·克诺特博士表示，作为欧洲最大的应用科学研究机构，之所以选择南京，看中的是这一区域传统制造业发达，产业创新要素不断集聚。如今，小到黄瓜和蘑菇自动采摘机，大到为南钢等大型企业提供智能生产优化方案，中德智能制造研究院正为不同体量的中国企业提供定制化服务。
创新需要毅力，更需要耐力。日前，长效注射抗艾滋病毒创新药艾可宁获国家药监局批准，将在今年三季度上市。主持这一创新药的首席专家谢东感慨：“8年前我们最困难时，南京江宁区以股权投资的方式，注入临床试验支持资金，并提供厂房等生产设施支持。十六年磨一剑，历经150多项研究攻关，才有今日重大突破。”
创新呼唤协同，更渴望“融合”。南京科教资源雄厚，拥有50多所大学、70多万科技人才、31个国家重点实验室、700多家省级以上工程技术中心，但却置身“高原”而缺乏“高峰”。今年初，南京市委印发文件，就建设具有全球影响力的“创新名城”，出台了一系列新举措。
为推进产业链与创新链“双链”融合，打通科创成果转化“最后一公里”，南京致力于创新生态体系建设。继携手在宁高校达成科技成果项目与新型研发机构“两落地”、校地融合发展“一融合”之后，又面向全国、放眼全球，搭建多个创业创新平台，在招才引智、集聚整合创新资源等多方面持续发力。
以新型电子信息、高端智能装备、软件和信息服务、现代物流与高端商务商贸等作为未来主导产业的南京，在产业升级、创新驱动之路上奋力前行。截至目前，南京已有高新技术企业1850家，战略性新兴产业占规模以上工业比重达40%，千亿元级新兴产业集群达6个。
南京下关，新的航运服务业集聚区于今年6月竣工启用。30余家航运服务机构及龙头航运企业入驻，重点筹建的南京航运交易中心也将投入运营。中集凯通物流公司副总经理刘羽表示，未来以南京为支点的江海联运、铁水联运前景令人憧憬。
南京江宁，这片集聚了上千家生命科学、先进制造等高新企业的创新沃土，今年5月孵化出中外合作的江苏MEMS智能传感器研究院，填补国际MEMS单晶硅传感器空白的新产品在此落地。迄今，该研究院已引进和孵化了5家科技型企业。
优化创新链、壮大产业链、强化服务链，南京正以全新的姿态，大步走向以高端、智能、绿色、集群引领未来的“创新名城”。（本报记者 贺广华 孙 超 郭舒然）
《 人民日报 》（ 2018年08月13日 02 版）
责编：夏丽娟、童芳
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