福州江阴港集装箱吞吐量连续5年实现年均两位数的增长。陈洪亮 摄
国际在线消息（记者 陈洪亮）：6月22日下午，海风吹拂下的福州江阴港一派热火朝天，骄阳下数台大型机械卯劲有序作业…… 。对于福港集箱总经理助理强晓剑和工人来说，又是忙碌充盈的一天。
这是码头的工作常态了。从2018年1-5月的成绩单来看，福州江阴港实现集装箱同比增速18.8%，名列全国沿海集装箱专业化港区前列。再往回看，福州江阴港集装箱吞吐量连续5年实现年均两位数的增长；2017年增速高达22.3%。
这是一份骄人的成绩单。用强晓剑的话来说，福州江阴港走过十七年，经过前十年的培育，这五年来，进入高速发展阶段。
22日下午，由 中央网信办组织的新时代•新平台•新机遇—“一带一路”大型网络主题活动采访团来到这里，目睹扬帆丝路的福州江阴港的磅礴发展气势。
对接“一带一路” 港口进入高速发展期
福州江阴港，位于我国东南沿海之滨，兴化湾北岸；东临台湾海峡，西接赣、湘、鄂等省；处于长三角、珠三角连个经济圈汇集中心，距离国际集装箱主航道仅24海里。是福建省重点打造的“两集两散”核心港区，是福州港“一港九区”重要港区，由新厝、江阴壁头、万安、牛头尾和草屿五个作业区组成。
据介绍，一期规划建设的江阴壁头作业区规划岸线14.6公里，规划建设35个码头，55个泊位，最大泊位为25万吨级，设计吞吐能力1.8亿吨，其中集装箱1000万标箱，是以集装箱运输为主，兼具化工和散杂货运输的多功能、综合性的港区。
目前，江阴港区已建成1个1.5万吨级滚装码头、5个5万吨级兼靠10万吨级集装箱船码头、1个10万吨级煤码头、3个5万吨级液体化工码头、7个3000吨级液体化工泊位。正在建设的有6#7#8#9#码头。
除了福州江阴港具有全国少有、福建最优的深水良港的天然优势外，强晓剑表示，“得益于‘五区’叠加优势。”
江阴港汇聚了自贸试验区、国家级新区、“21海上丝绸之路”核心区、生态文明先行区、自主创新示范区等“五区” 叠加，而且毗邻平潭综合试验区，政策红利密集释放，是先行先试的试验田和改革开放的高地。
强晓剑介绍，近年来，江阴港区致力打造成为东南沿海“海陆双向”辐射“一带一路”的国际航运枢纽大港。在航线开通和业务板块上，大力拓展江阴港区远洋干线、加密海运支线网络，强力推动集装箱、进口整车、散杂货、海铁联运、临港特色物流园区五大业务版块间的相互促进和融合，构建“港—航—陆”综合服务体系。
2015年11月，“台平欧”海铁联运列车正式开行，辐射国内约20个省份、中西亚约10个国家和欧洲国家，串起海上和陆上2条丝绸之路。2016年8月，江阴港首列点对点的集装箱快速海铁联运班列江西—福建省（江阴港）也正式开通，海铁联运业务深入内陆货源市场，贯通闽赣，并向中西部内陆省份进一步延伸拓展。并且开启了省内冷链物流运输新模式，有力地促进了湘、赣、闽三地货源良性互通，保障了港口吞吐量快速提升，也为福建省加强对接、共建21世纪海上丝绸之路增添新动力。
目前，该港拥有13条外贸干线，辐射美西、西非、日韩、东南亚等地。今年3月29日越南航线开通，江阴港区的“一带一路”航线已达10条。 “一带一路“航线占比在国内名列前茅。
正是主动融入“一带一路”，依托海铁公路联运优势，江阴港呈现了集装箱连续5年年均增速实现两位数的增长态势，增速位列沿海集装箱专业化港区前茅。2017年江阴港集装箱吞吐量首次突破150万标箱大关。
强晓剑介绍，以集装箱运输为主，化工品、煤炭、散杂货为辅，兼顾汽车滚装运输的综合性港区初具规模。福州江阴港区不仅是国家建设“21世纪海上丝绸之路”核心区和福建省“两集两散”的重要枢纽港，也是服务福建周边地区和江西、湖南、湖北等内陆省份的重要出海通道。
“到2020年，江阴港区集装箱吞吐量有望突破300万标箱，将跃升东南沿海国际航运枢纽大港。”强晓剑表示。
丝路扬帆构建国际航运枢纽 推进“海上福州”建设
江阴港口的发展，也带动了港城经济区的联动发展。在2017年福州市出台的《对接国家战略建设海上福州工作方案》中，打造江阴港这个国际深水大港被列为十大重点任务之首。
福州江阴港城经济区位于福州市南端江阴半岛，临海近台。园区于2017年8月由江阴工业集中区、自贸试验区（含保税港区）整合而成。
截至目前，园区落地企业148家，总投资799.06亿元，已投产企业109家，在建企业20家，筹建企业19家。2017年园区规上产值212亿元，比增31%，实现税收近5亿元，比增146%。
包括，国内最大的双向拉伸聚丙烯薄膜（BOPP）生产企业中国软包装集团，投资150亿元；启动中景石化科技园项目，拉动上下游实现产值300亿元；以福州保税港区为龙头，形成以马士基、长荣等数十家知名航运公司为主体的港口运输和现代物流产业；由福抗药业、福兴医药、海欣药业领军的医药产业；以国电江阴电厂为代表的电力能源产业。
在福州保税港区江阴港汽车整车进口口岸，采访团看到，来自全球的高档汽车排列整齐。据福州自贸片区保税港区办事处经济发展科负责人尹小兵表示，仅需1个工作日，这些车辆即可通关，将开启另一段旅程，销往全国各地。
目前，口岸已吸引了约143家车企入驻，其中有11家获得平行进口试点资质。通过江阴整车进口交易平台， 2017年整车进口量首次突破万辆，达10047辆。2015年-2017年连续三年进口整车数量位居全国整车进口口岸第六，新批口岸第二。
据介绍，江阴港城经济区新一轮总体规划正在修编中，拟规划面积168.13平方公里，依托港区，发展以临港化工、先进制造业及国际航运物流、整车及零配件进出口贸易、保税仓储展示和融资租赁等现代服务业、打造配套完善的现代化港口城市。
实际上，江阴港作为福州港口群之一，将与与罗源湾、兴化湾等组成一个大的福州港，并且与各自港口边上的产业群、城市群交相辉映，互动效益日益显现，逐渐形成了福州的千里“黄金海岸”。
福州也是在我国沿海城市中最早发出“向海进军”的宣言。早在上个世纪90年代初，基于对世界经济发展格局和态势的深刻洞察，时任福州市委书记的习近平提出：“福州的优势在于江海，福州的出路在于江海，福州的希望在于江海，福州的发展也在于江海。”1994年，福州市出台《关于建设“海上福州”的意见》。20多年来，历届福州市委、市政府坚持“一张蓝图绘到底”，一以贯之地推进“海上福州”建设。
显而易见， 随着福州江阴港扬帆丝路，打造国际深水大港指日可待，而蓝色经济必定随之腾飞 ，定将把“海上福州”建设引向深入。
责编：夏丽娟
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