中共十九大报告指出，以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展。近日，京津冀协同发展再次成为北京市、天津市、河北省三地“两会”的热门话题，引起社会广泛关注。专家表示，京津冀三省市地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，有天然的合作优势。京津冀协同发展战略经历了从规划到一步步落地实施的过程，三地在交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破，成效显著。坚持高质量发展的北京、天津、河北三地，正在让京津冀协同发展向深度广度拓展。
交通先行
近年来，京津冀交通一体化加快推进，“轨道上的京津冀”逐渐成型。《京津冀地区城际铁路网规划》明确，以京津、京保石、京唐秦三大通道为主轴，到2030年将基本形成“四纵四横一环”城际铁路网。目前，京津城际实现月票制，津秦、津保、张唐等铁路建成通车，京张高铁及京滨、京唐铁路等加快建设。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。
2017年，北京市明显加快区域交通一体化建设，京台高速建成通车，京开高速拓宽工程主路完工，京秦高速、首都地区环线高速（通州－大兴段）、新机场高速、延崇高速等项目加快建设。未来，高速公路、轨道交通和普通公路三层叠落共构的路段将在北京首次亮相。
天津也在深入推进京津冀交通一体化。例如，完善天津连接雄安新区、京冀周边城市的交通网络，推进津承城际、天津至北京新机场联络线、京沪高铁二通道等项目前期工作，启动津石高速公路建设，大力发展海铁、海空、空陆联运，加密航班航线。
“交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。道路畅通，让京津冀三地深化各方面协作有了更多可能。”河北省交通运输厅厅长单宝风说，京秦高速遵化至秦皇岛段、京新京藏联络线、京北公路将在今年开工，京新高速胶泥湾至冀晋界段、京秦高速大安镇至平安城段、唐廊高速唐山段将在今年建成通车。
责编：武晓芸、吴正丹
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