海外网10月13日电 在10月初，俄军工综合体新闻网报道了中国新型出口型坦克研制成功的消息，同时国内的数家网站也纷纷转发了具有该型坦克机动画面的“中国兵器装甲日”视频。这一具备125毫米滑膛炮和22发自动装弹机的新型坦克，将成为世界坦克军售舞台上强有力的“挑战者”。
参加国际防务展的中国外贸型VT-4主战坦克
新的挑战者诞生，那旧时王谢堂前燕则不得不面临危机——美国的M1坦克，在世界坦克军售舞台上一直是霸主地位，不论订单数量、执行任务量、装备总数量都是高居榜首。在英国坦克停产，德国豹二坦克产量不高的情况下，美国的M1系列坦克独步坦克军售舞台数十年。不仅如此，它在美军序列里，也是铁打不动的陆军主力坦克。M1坦克的全名是“M1艾布拉姆斯坦克”，名字由来是前任美国陆军参谋长、第37装甲团指挥官和驻越美军司令官的克雷顿·艾布拉姆斯陆军上将。从命名上，延续了美军的以英雄人物为名的纪念性命名方式。
年过“半百”：廉颇老矣，尚可一战？
M1系列主战坦克在80年代后历次美国对外大规模军事行动中以其机动性强、火力精准强悍著称。这数个优势完全见证了M1系列身为全球最佳主战坦克之一的地位，是让美国陆军引以为傲的装备，亦为美国陆军的代表。
美军曾研制“格里芬”验证车，它只有M1坦克的一半不到重量，试图从轻量化层面改进M1
美国陆军的电视画面中，M1坦克经常出现。甚至近期在伊拉克、阿富汗等地，也有美军赠送的M1坦克出现。外形比较前卫的M1坦克，实际设计于上世纪70年代，从设计日到现在，已经过去了近半个世纪。这在军事装备日新月异的今天，完全是不可想象的事情。
M1于1978年正式公开，在1979年起生产的110辆M1初期量产型上。第一辆先期量产型M1则在1981年正式进入美国陆军服役。时至今日，全球共有数万辆的M1各型号坦克仍在驰骋沙场。M1是美国军工完整体系下的产物，也具备了其平台化的概念，也就是说在M1这个大型号下，会有诸如A1、A2细分型号产生，这样既均摊了成本，又满足了部队多样化作战任务的需求。其中据不完全统计，仅在上世纪，M1坦克的基本型生产了两千三百多辆，而改进型号A1生产了五千多辆。
而就在M1坦克服役的这近半个世纪里，中国和俄罗斯的数款坦克相继问世——从中国的96型、99型，到2015年93阅兵时出现的99改进型，再到近期公布的外贸出口型坦克，中国已经实现了坦克军工领域的多方面、跨领域发展，而一向以重工业引以为傲的俄罗斯，更是在主战坦克层面大跨步的进入了隐身时代，红场阅兵时出现的T-14“阿玛塔”坦克直接领先了M1坦克一个时代，率先进入了数字化+隐身性的领域。在时代不断变化，数字技术和新材料技术日新月异的今天，美国年过半百的M1坦克，是否还有实力与中俄坦克一战？
虽然“十字军火炮”首门样炮已经对外公开，但仍逃脱不了下马的命运
军费缩减：美国陆军成“弃儿”？
人们不禁会问，一向“不差钱”的美军，为何会在战争出场率如此高的陆军装备止步不前。其实，美国陆军的问题由来已久。从2001到2011年，新世纪的头一个十年，美陆军装备的研制就波折不断。
十年间，美国国防部总共向超过12个项目投入了460亿美元，而这些项目最终并未走向实用。第一个不了了之的重大项目是“十字军战士”自行火炮，在项目取消前，美国国防部已经向其投入了20亿美元。这次项目的搁浅，直接导致了美军高层认为陆军装备发展是“费力不讨好”，将方向由研发换代型号，调整为不断改良现有型号。于是美国陆军众多的地面装备和陆航装备便开始了“缝缝补补又三年”的道路。
而面临世界陆军发展的压力，美国军方并未直接给出答案，反而是将精力放到了进一步缩减经费上。而缩减经费的大头儿，依然是屋漏偏逢连夜雨的美国陆军。继“十字军”火炮项目下马之后，美国陆军的新一代陆航装备也被迫停止，在可以预见的十年里，以美国M1坦克为代表的一众陆军装备，将依然看不到换代的希望。在这一点上，中俄两国已实现超越。（王腾）
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