王友发在驾驶高铁。（受访者供图）
精湛：完美主义是对自己的要求
在业内，大家喜欢称呼技术精湛的列车司机为“大车”。车间里，王友发就是同事和后辈们的“王大车”。
2008年王友发代表广州机务段动车组司机参加了第二届全国铁道行业职业技能赛，以全路CRH1型动车组项目第一名的成绩，获得“全路技术能手”“全国技术能手”和“火车头奖章”3项殊荣。2009年至2011年间，王友发先后参加武广客运专线、广珠城际、广深港客运专线的联调联试工作。
“因为没有现成的方案参考，过去的规章制度都是我们在车间里面慢慢摸索，根据经验总结出来的。比如遇到什么问题或故障要思考怎么处理。当时高铁在国内刚起步，大家都是摸着石头过河。我们只能在工作中总结经验和方法。”王友发说。
中国高铁技术日益先进，更新迭代快，司机要快速了解车型或部件的更新换代，全面了解操作方法。除此之外，王友发还会深究车型的设计原理。
屈湘豫和王友发同一时期入行，既是同事也是朋友。在屈湘豫的眼中，王友发是一个温和、热情的人，“对于工作有点完美主义，但这种完美主义不是针对别人，而是要求他自己，凡事都爱亲力亲为。大家有问题都会愿意问他，他不会因为自己技术好就高高在上。”
屈湘豫提到，王友发曾在全国性比赛中获得第一，在行业内已“小有名气”，但当年去广州东调试准高动车组的时候，“他干活比我们还要卖力”。
责编：吴正丹
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