央视网消息：近年来，北京市持续推进水利工程建设。目前，横跨通州、顺义两区的温潮减河工程正在进行下穿京承铁路施工，这是工程实现通水行洪的关键节点。工程完工后，将打通温榆河、潮白河两大水系，进一步完善北京城市副中心“通州堰”分洪体系。
在温潮减河工程施工现场，工人们正进行线路加固整修。温潮减河是全线新挖的人工河道，全长约13公里。自2024年8月全面开工后，工程建设稳步推进。目前，工程正进行下穿京承铁路的施工作业，通水行洪所需的框架桥需在确保列车行驶不受影响的前提下，穿越7条铁路线路，这也是整个工程的关键控制性节点。
据了解，温潮减河工程以防洪分洪为主，完工后将打通温榆河、潮白河两大水系，实现水系互联互通，是北京城市副中心“通州堰”分洪体系的收官工程。汛期可将温榆河超额洪水提前分泄入潮白河，削减干流洪峰、缓解下游行洪压力。同时，也可以向小中河等区域补充生态用水，改善流域水生态环境。
佳同铁路同江特大桥铺轨完成
10月29日，在黑龙江省同江市，佳同铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨全部完成，标志着该工程正线主体施工基本完成，全线即将进入验收阶段。
佳同铁路是我国中欧班列“东通道”的重要组成部分，新建同江特大桥全长10435.14米。面对东北地区有效施工期短、季节性冻土广泛分布等多重挑战，施工单位抢抓施工窗口期，统筹推进长轨铺设、无缝焊接等重难点工序。随着同江特大桥铺轨完成，佳同铁路扩能改造工程即将进入静态验收阶段。同江特大桥建成投用后，将全面改善沿线居民出行条件，过货能力增加3倍，有效破解同江口岸货运瓶颈，畅通跨境物流通道。
国内首条穿太湖超大直径盾构隧道开始掘进
10月29日，在江苏无锡太湖岸畔，两台国产超大直径盾构机“先锋号”“锡望号”缓缓启动，标志着国内首条穿太湖超大直径盾构隧道——锡宜S2线穿太湖隧道正式开始掘进。
锡宜S2线是助推长三角一体化发展，构建锡澄宜“半小时通勤圈”的关键工程。未来，将串联无锡硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽。线路全长61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站。其中，穿太湖隧道段总长21.6公里，是全线控制性核心工程。创新采用4台14米级超大直径盾构机，分5个区间掘进施工，将穿越太湖西北部的梅梁湖、竺山湖水域及马山国际旅游岛。此次始发的两台盾构机将分别承担马山站至竺山湖东工作井区间的陆域段隧道，以及梅梁湖西至梅梁湖中工作井区间的水域段隧道施工。
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