海外网北京9月6日电（严冰、李弢 、刘桐飞 、张黎芝）从中国铁路西安局集团有限公司（简称西安铁路局）获悉，9月6日，瑞金开往延安的高铁动车组从江西瑞金站始发；9月7日起，两地正式实施双向对开。长征出发地瑞金与落脚点延安将实现高铁直连，为广大旅客探访红色热土提供全新路径，为助力老区经济社会发展注入强劲动能。
路网筑基，打通两大革命圣地时空阻隔
瑞金至延安直达高铁车次为G3998/5/8次，延安至瑞金直达高铁车次为G3997/6/7次，高铁穿越赣、鄂、陕三省，全程预计运行11小时左右，上千公里路途之上，桥梁飞架沟壑，隧道穿透群山。
放在数年前，从瑞金前往延安，需要多次中转辗转，耗费大量时日。近年来，昌赣、赣深、安九高铁相继建成投用，京港高铁通道贯通江西南北；2025年年底，西延高铁开通运营，延安接入全国高铁网；2026年6月30日，西十高铁建成通车，打通陕鄂之间的快速客运通道。今年9月，铁路部门优化运行图、增开瑞金至延安直达车，瓜熟蒂落、水到渠成。
在瑞金沙洲坝中华苏维埃共和国内务人民委员部交通管理局旧址中，就留存着一份《中央政府修路计划》，规划以瑞金为中心向外修建22条干线道路。回望九十多年前，中央红军在赣南、陕北群山环绕的乡野间开辟革命根据地。彼时赣南、陕北各革命根据地身处群山之中，山地条件便于开展游击斗争、扎根群众，却也造成物资转运、人员通信处处受限，根据地之间往来要冲破敌人层层封锁，路途艰险重重。革命火种在深山之中燎原，可闭塞的地理条件，长期制约着老区群众对外交往与地方经济发展。
新时代铁路建设始终立足区域协调发展，着力补齐老区基础设施短板。“西延高铁开通之后，陕北结束不通高铁的历史，延安枢纽通达范围大幅拓展，沿线铜川、黄陵、洛川、富县等一批老区县域同步迈入高铁时代。”西安铁路局延安站站长高锋涛说。西延高铁开通以来，延安站客流持续攀升，2026年上半年累计发送旅客232.9万人次、到达旅客232.7万人次，同比分别增长32.1%和33.7%。
路网激活的红利，实实在在落到沿线群众生产生活当中。在洛川县，果商杜王军对此感受真切。过去往返洛川与西安，开车要耗费近5小时，雨雪天气黄土塬区道路通行风险高，外地客商大多不愿长途奔波前来实地看园。西延高铁开通之后，一小时即可通达西安，不仅方便家庭通勤，外地客商也可以当日往返实地考察果园，合作机会明显增多。“高铁在家门口，客户过来更方便，苹果的销路也越做越宽。”杜王军说。
不只是苹果产业，西延高铁把铜川、宜君一并拉入西安“一小时通勤圈”。宜君县依托便捷交通发展AI数据标注产业，不少农村妇女就地转型AI训练师；资源转型城市铜川借着高铁迎来游客、客商流入，加速城市产业迭代升级。路网打通带来的人流、物流、信息流双向流动，实实在在赋能陕北特色产业，为沿线乡村振兴不断积蓄力量。
铁轨串珠，激活跨区域红色文旅新活力
瑞金至延安这趟北上列车，沿途经停27座车站，南昌、武汉、漫川关、洛川等承载厚重红色记忆的城市被铁路串联起来。伴随着列车开行进入倒计时，沿线各车站也提前做好客流疏导、红色讲解配套准备，迎接跨区域红色旅游客流到来。“今年恰逢中国工农红军长征胜利90周年，暑运期间，前往各个革命老区寻访红色足迹的旅客数量明显上涨，跨区域红色出行成为一大热点。”西安铁路局西安客运段列车长冯晨虎介绍。
回望烽火年代，各块革命根据地被炮火封锁与千山阻隔，只能各自坚守斗争，彼此书信传递、物资互通都要付出巨大代价。如今高铁路网打破了历史上的地理隔绝，红色文旅资源实现跨区域联动。8月28日，西安铁路局2026年秋季首趟“到延安去”红色教育专列抵达延安站，826名咸阳师范学院师生搭乘专列奔赴杨家岭、枣园、延安革命旧址开展研学实践。截至目前，“到延安去”红色教育专列已经累计服务近百所高校、超4万名师生赴延研学。红色研学不再局限于单一城市，依托高铁网络，学子们可以规划跨多省的红色寻访行程。
依托西十高铁开通契机，秦楚两地文旅资源深度打通。十堰深挖红色历史与山水生态资源，面向高铁抵达游客推出多项文旅惠民举措；商洛推行凭高铁票享受景区门票减免政策，漫川关古镇民宿、餐饮业态蓬勃兴起。延安同步落地“高铁票根经济”，游客持高铁票可享受宝塔山、金延安等景区配套优惠，暑运期间红色研学、家庭出游成为市场主力。“借助瑞金至延安直达高铁开通的契机，我们主动联动瑞金、于都等地文旅部门，邀请旅行社赴延实地踩线，共同开启长征主题旅游线路的推广合作。”延安市文化和旅游局相关负责人介绍。陕赣红色热土跨越千里握手，也为长征主题红色旅游开辟出新的发展空间。
圣地聚力，在今昔对照中见证时代变迁
瑞金至延安直达高铁开行在即，作为列车北端终点，延安站各项客运保障全部落实到位。车站开辟团体旅客专属绿色通道，动态增设安检、检票通道，站台、进出站口增派骨干人员值守引导；持续擦亮“红五星”重点旅客服务品牌，实现进站、候车、检票、乘车全流程爱心接力。候车大厅红色书屋免费开放，安塞腰鼓、陕北剪纸等非遗项目会不定期走进候车室；综合服务台设立红色旅游咨询专窗，放置集纳景点接驳、换乘攻略等信息的服务指南，方便旅客随时取阅。
延安站始建于1991年，2007年新站房投入使用，站房借鉴陕北窑洞建筑形制，正面高悬的五角红星成为圣地标志性符号，总建筑面积2.4万平方米，站场规模4台10线，是陕北地区重要的高普一体综合交通枢纽。刚刚收官的2026年暑运，大批外地旅客乘着高铁奔赴宝塔山下。
回溯当年，无数爱国青年告别家乡，冲破封锁、跋山涉水奔赴延安追寻信仰。全面抗战爆发后，大批进步青年从国统区、沦陷区辗转千里奔赴陕北，不少人徒步数千里，一路风餐露宿、历经饥寒险阻才抵达圣地。当年奔赴延安，是一条依靠双脚与意志铺就的艰难道路；今天，天南地北的旅客坐上高铁便可平稳便捷抵达。
西安铁路局延安站客运员刘禹彤是土生土长的延安姑娘，也是车站外语服务团队成员，经常接待来延安寻访革命历史的中外访客。不久前，华东师范大学美籍学者马霍尼一行到访延安，在候车大厅，刘禹彤结合自身经历，向到访者讲述延安的历史和变化。“瑞金是长征的出发地，延安是长征的落脚点，这趟列车把两座红色城市紧紧连在一起，意义非凡。作为延安站的一员，我期待迎接来自远方的旅客，给他们讲讲这片土地发生的变迁。”马霍尼此行专程实地探访革命圣地，高铁带来的便捷出行，也让更多海外研究者能够近距离读懂红色中国。
92岁的折正千老人，是延安铁路变迁的亲历者。数十年间，他搜集整理了大量史料，记录下从早期西延铁路规划，到绿皮火车开进延安，再到西延高铁通车的完整历程。对于瑞金至延安直达高铁，老人满怀感慨：“过去大山挡路，如今复兴号联通两地，圆了老一辈盼望通路的心愿。”
从瑞金沙洲坝纸面的修路构想，到复兴号驰骋赣陕大地，一趟直达高铁，接续起九十载的红色回响。轨道连接的不仅是两座革命老区的地理距离，更是历史与现实的精神纽带。飞驰的复兴号载着红色记忆向前，老区振兴的步伐，在时代大道上坚定前行。
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