图①：西十高铁首发乘务组亮相。杨 睿摄
图②游客出发前，在新建成投用的西安东站合影。马伊喆摄
图③：6月30日，复兴号智能动车组在西十高铁线路上飞驰。刘一江摄
图④：7月1日，首趟西十高铁旅游专列开行，车上乘客合影留念。陈官正摄
6月30日9时16分，随着一阵悠长的鸣笛声响彻站台，G3966次、G3969次复兴号智能动车组分别从陕西西安东站和湖北十堰东站对向驶出，以350公里的最高时速穿过秦岭重峦，首次实现陕西、湖北两省高铁直连。西安东站至十堰东站最快1小时10分钟可达，旅行时间缩短5小时19分钟。
据了解，线路全长257公里的西十高铁开通首周，全线7座车站累计发送旅客21.7万人次，平均每天3.1万人次，高于铁路部门对开行初期日均客流量的预估值。同时，途经西十高铁运行的动车组列车累计运送旅客46.5万人次，西十高铁作为衔接我国“八纵八横”高铁网的主要干线，通道作用日益凸显。
百姓出行更省时
陕西省山阳县漫川关镇地处陕西省东南隅，与湖北省郧西县上津镇接壤，自古便是连通秦楚的要道。在这里，西十高铁设置了全线唯一一座建在镇级行政单位的高铁站——漫川关站。“作为西十高铁从湖北进入陕西的第一站，漫川关站通车后预计能便利周边10余个乡镇、近30万人口的出行。”漫川关镇党委书记陈泉说。
6月28日上午，在车站正式投用前两日，漫川关站的站前广场便已是人头攒动：上到七八十岁的老人，下到两三岁的幼儿，都在站门口驻足观看。“这是全镇人的大事，大家都想来看看，究竟准备得怎么样了。”镇上居民徐女士说，她之前每次去西安只能乘坐班车，路程在2个半小时到3小时不等，“到十堰则更麻烦，因为没有跨省直达的大巴，所以必须先打出租车到上津，再从上津搭班车到十堰，一趟下来也得2个多小时”。最新的列车时刻表显示，西十高铁通车后，漫川关到西安最快只需46分钟、到十堰最快27分钟。
据悉，西十高铁还与武汉至十堰段的高速铁路实现了无缝衔接，直接贯通西安、武汉两地，两地间最快2小时41分钟可达，旅行时间缩短1小时。在西安工作的武汉姑娘戴喆轩也盼着这条高铁开通很久了。“之前，坐高铁从西安回武汉要绕行郑州，拐了一个大直角，最快也要近4个小时。”她说，“现在，我要是周五下班后回武汉，到家了还能跟父母去江边遛遛弯再休息。”
游客畅游更舒心
7月1日，一列满载500名乘客的旅游专列自西安东站开出，一路南下直达湖北武当山。“随着西十高铁开通，陕鄂两省将联合推出一批往返两省的旅游专列，进一步拉近两地时空距离，让‘坐着高铁游秦楚’成为两地居民旅游出行的常态。”西安铁路局西安铁道国际旅行社经理杨涛说。
坐落于湖北十堰的武当山是中国太极文化的发祥地，素以“四大名山皆拱揖，五方仙岳共朝宗”的“五岳之冠”地位闻名于世。数据显示，2025年，武当山景区接待游客超1400万人次，是西十高铁沿线重要的文旅资源。
“为带动景区客流，在高铁通车前期，西安铁路局还联合西安市文旅局、十堰市文旅局共同推进了沿线旅游景点的票根经济，游客可以凭借西十高铁的购票凭证享受优惠。”西安铁路局客运部副主任惠利霞介绍说，“目前已同118家单位达成合作，武当山、神农架、大唐芙蓉园、大明宫国家遗址公园等热门景点都涵盖其中。”
6月27日下午，在武当山玉虚宫，笔者遇到了一位正在演练太极的90后美国青年——杰克。他2010年便来到这里学习武术，现在是周边一家武馆的负责人兼教师。“我的学生来自全球各地，西十高铁开通后，他们无论从西安还是武汉的国际机场过来都非常方便。”杰克说。
来自西北工业大学的5名国际留学生，这次也搭乘6月30日的西十高铁首发列车。“我到中国3年了，还是第一次去湖北。”来自洪都拉斯的朱利奥·卡拉斯科望着窗外的景色说，“希望之后可以坐着高铁去打卡沿线更多城市。”
产业发展更强劲
6月27日下午，走进十堰的东风商用车有限公司整车工厂，一辆刚完成组装、调试的亮红色重卡牵引车正缓缓驶离生产线。近年来，为推动本地汽车产业转型升级，十堰积极谋求与西安科研院所展开合作。
“西十高铁实现十堰至西安1小时通勤，两地技术人才交流愈发便利，西安科研力量可以常态化赴十堰驻点攻关。这将进一步深化西部创新资源与十堰整车制造协同，加快新能源、智能卡车研发迭代，助推东风商用车及周边汽车产业发展。”东风整车工厂副厂长王瑞良说，“与此同时，高铁开通还能通过客运分流释放普铁货运运力，降低零部件与整车外运成本。我们可以更好地借力西安的中欧班列枢纽，打通整车出口中亚、欧洲的物流通道。”
西十高铁同样也让沿线县域企业搭上发展快车。在位于秦岭腹地的陕西省商洛市山阳县，一个电子信息产业集群方兴未艾。数据显示，截至2025年底，这里已集聚上下游及配套企业100家，实现总产值39.33亿元，带动就业3500人。
“之前，因为交通不便，很多人甚至都不知道我们山阳也在生产电子产品，这给我们的业务开展带来了一定挑战。”园区企业、山阳瑞裕电子科技有限公司经理孙胜华说，“现在好了，西十高铁一开就直达山阳，客户来厂区考察再也不用辗转多地更换交通工具，我们外出培训学习也更加方便。”
逢山开隧、遇水架桥，西十高铁穿山越岭，递上了一份情系两地的民生答卷。当一列列复兴号动车组于群山间呼啸而过，它携来的是亲友相聚的暖意、是畅游山水的喜悦，更是对高质量发展的美好期待。（严 冰 王浩旭）
《人民日报海外版》（2026年07月23日 第 05 版）
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