长辛店二七纪念馆
留法勤工俭学预备班旧址
1897科创城
1897科创城
铁路文化收藏博览会在二七厂举办。
刘德华（右一）为青少年讲解二七厂历史。本文照片均为受访者提供
在“五一”国际劳动节来临之际，笔者走进中车北京二七机车有限公司（以下简称“二七厂”）老厂区，轻触沧桑老旧的砖墙与锈迹斑斑的铁轨，侧耳倾听历史的回响，在一段段鲜活讲述里，读懂这座129年历史老厂的前世今生。
跨过北京永定河，走进长辛店老街。地面的青砖被岁月磨得光滑，路旁高大的百年厂房依旧挺拔。今年恰逢长辛店铁路工人会成立105周年，从近代工业摇篮到中国工人运动的热土，从第一台自主研制的机车驶出，到如今智能制造园区的落成，二七厂在时代的潮流中一路坚守，一路蜕变。百年间，它既是民族工业的侧影，也是工人脊梁的见证，它将沧桑历史深藏于砖墙铁轨之间，又在文化、科技与体育的交融中舒展新颜，以不变的初心与奋进的姿态，续写着自己的荣光与新生。
工运摇篮映初心
要想读懂二七厂的红色历史，长辛店二七纪念馆是首选打卡地。馆外静静矗立着一台蒸汽机车模型，黝黑的车身、锃亮的车轮，带着岁月沉淀的厚重感，一眼便将人拉回到那个机车轰鸣的年代。馆长刘德华介绍：“我爷爷、父亲和我三代人都扎根在这里，我在二七厂工作30多年，对这里的感情刻在骨子里。”走进展厅，泛黄的旧报纸、斑驳的老工具、复刻的展品依次陈列，一样一样看过去，像翻一本老相册，刘德华一边走一边讲：“1897年，修建卢（沟桥）保（定）铁路的时候，在卢沟桥西北建了个小型机器厂，那就是二七厂的前身，1901年迁至长辛店，到20世纪初，全厂有3000多人，那是中国第一家按现代工业标准建的机车厂，规模在当年可是首屈一指。”刘德华指着一幅老照片说：“京汉铁路通车以后，长辛店成了北段重镇，这里见证了中国工人阶级的觉醒。”
离纪念馆不远，有一座二层法式小楼，是留法勤工俭学预备班旧址，红灰砖瓦之间，藏着中国工人运动最初的星火。这座小楼还是革命青年与工人群众相遇的桥梁，一批有志青年在此学习、实践，把新思想、新文化带到车间，带到工人身边。
在原长辛店劳动补习学校的教室中，中车二七机车公司党委办公室主任何志峰介绍：“据参加过二七斗争的老工人回忆，1921年，李大钊在这里向工人宣传‘工人是天’的革命理念，他在黑板上写下‘工’‘人’二字，告诉大家：这两个字合在一起就是‘天’。工人，顶天立地。这句话，像一颗火种，深深埋进了长辛店工人心里。”1921年5月1日，长辛店铁路工人会宣告成立，这是中国共产党领导下最早的产业工会之一，被誉为“北方劳动界的一颗明星”。“李大钊、邓中夏将这里视作中国工人运动的‘试验田’，长辛店铁路工人会的成立，为全国工人运动蹚出了实践之路。”何志峰介绍。1923年，京汉铁路工人大罢工爆发，长辛店的工人们挺身而出，用热血与生命铸就了一座不朽的丰碑。
留法勤工学校的灯光、劳动补习学校的讲台、工会成立的旗帜，红色基因从此深深融入二七厂的一砖一瓦。毛泽东曾指出：“中国工人运动还是从长辛店铁路工厂开始的。”这句沉甸甸的评价，定格了长辛店铁路工厂在中国工人运动史上不可替代的地位。
实干担当筑匠心
漫步由二七厂老厂区改造成的1897科创城，新旧交融的画面随处可见，曾经轰鸣的镗床化作临水静立的水榭，老旧锈蚀的铁桶被改造成憨态可掬的奶牛造型，纵横的管道蜿蜒成景观线条，斑驳的砖墙映着新绿草木，静静诉说着老一辈工人从“修理”到“制造”的跨越。
中车二七机车公司原宣传部部长邵洪志走到一处老厂房前，拍了拍斑驳的墙。“新中国成立初期，我国尚无自主制造机车的能力，核心技术受制于人，主要业务是修理旧有蒸汽机车。”他声音提高一些，“就是这股不甘，让我们下定决心造出中国人自己的机车。”
没有图纸就自己画，没有经验就反复试，老工人带着年轻人，把志气铆进每一颗螺丝、每一道焊缝。从零件修配到整车试制，从模仿摸索到自主研发，二七人凭着一股不服输的韧劲，硬是闯出一条突围之路。刘德华介绍：“1958年，老厂长带着职工仅用88天就造出新中国第一台内燃机车，这种为国担当的精神，就是二七精神的根。”后来，1970年问世的6001号北京型货运机车以双机组6000马力创世界单节液力机车功率纪录，1975年定型量产的北京型客运机车通过持续改进，攻克了柴油机“两高一黑”等技术难题，燃油效率达274.7克/千瓦时，可靠性居同期国产机车之首。
那段岁月里，不只有机器轰鸣，更有作家心系工人的温暖。著名作家魏巍1953年来到厂区体验生活，深入工人家庭，记录车间点滴。1964年暑假，他还让两个年幼的女儿到二七机车厂参加劳动，向工人阶级学习。和工人们的相处激发了他的创作灵感，写出了短篇小说《老烟筒》、长篇小说《红色的风暴》，用文字定格工人的质朴与担当。
凭着“担大任，不辱使命；求发展，奋斗不息”的精神，二七机车厂不断突破。2006年，112台机车批量出口古巴；2012年，自主研发出国内首台地铁钢轨打磨车；2014年，中国铁路机车出口欧盟实现零的突破。中车二七机车公司原宣传部部长杨忠华感慨：“从追赶到领跑，靠的是一代代人不眠不休的坚守。”
转型蜕变树雄心
如今的二七厂，正在进行一场静悄悄的蜕变。随着时代发展，这座传统制造厂成功转型，走上城市更新与工业遗产活化之路。老别墅被改造成研学会客厅，老厂房变为展示空间，让工业遗产可看、可感、可传承。正如中车二七机车公司党委书记曹岩所说：“转型不是抛弃历史，而是让历史在新时代重生，让老工业基地长出新业态。”
文化为魂，工业遗产活态传承。厂区8处国家级文物、1处国家工业遗产得到全面保护，最让人眼前一亮的，是那座机车总组装厂房。走进去，当年的原始铁轨还在脚下，钢架结构依旧撑着屋顶，斑驳的梁柱之间，阳光斜照进来。2025年10月，它入选第七批国家工业遗产，并化身铁路文化展示中心，举办的铁路文化收藏博览会吸引大量铁路爱好者参观。
体育为媒，冰雪基地惠民利民。7万平方米的老厂房被改造成了国家冰雪运动训练科研基地。2022年北京冬奥会上，中国队斩获的9枚金牌中，有7枚来自在这里训练的运动员。走进基地时，国家三人篮球队的队员们正在全力训练，球鞋摩擦地板的声音清脆有力。如今，篮球、体操、小轮车……多项运动竞相开展，基地也向市民开放，真正实现了惠民利民。
科技为翼，智能制造落地生根。2023年，中车二七机车公司与北京市丰台区共建中车二七智能制造园，聚焦轨道交通、航空航天、低空经济，将14万平方米老厂房变身产业集聚新高地。未来，园区将依托深厚的工业文化与红色文化，推动现代服务业与先进制造深度融合，打造“新质园区+活力社区+生态景区”三位一体的新业态。
129年风雨兼程，从1897年建厂到如今的焕新，从1921年长辛店铁路工人会诞生到迎来成立105周年，红色基因代代赓续。二七厂的百年历程，是中国工人运动兴起的见证，是中国近代工业发展的缩影，更是老牌制造企业转型突围的典范。
这座百年老厂不曾因岁月流逝而褪色，反而在时代浪潮中愈发挺拔。以红色为根、以工业为脉、以创新为翼，在新时代新征程上，续写着砥砺奋进的新篇章。“我们将坚守红色初心，传承工业匠心，树立创新雄心，让百年老厂持续焕新、再创辉煌。”曹岩说。
（严 冰 李佳宸 吴杏雨，刘雅梦、南彤霏参与采写）
链接▶▶▶
二七厂历史沿革
1897年 卢保铁路卢沟桥机厂
1901年 京汉铁路长辛店机厂
1953年 铁道部长辛店机车车辆修理工厂
1966年 铁道部北京二七机车车辆工厂
1994年 北京二七机车厂
2015年 中车北京二七机车有限公司
《人民日报海外版》（2026年04月30日 第 05 版）
责编：陈亚楠、李萌
