海外网北京12月26日电（记者严冰）记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，三条高铁12月26日同日开通运营。
西安至延安高铁开通运营——
陕北革命老区迈入高铁时代
西安至延安高铁（以下简称西延高铁）12月26日开通运营，陕北革命老区将迈入高铁时代，为促进区域经济社会高质量发展注入新动能。
西延高铁起自位于陕西省西安市的西安东站，经渭南市、铜川市，接入位于延安市的延安站，同步建设引入西安北站的联络线，线路全长299公里，设计时速350公里，此次开通高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北、甘泉北、延安10座车站，其中甘泉北、延安为改扩建车站，其余为新建车站，西安东站正在有序推进建设中。西延高铁至西安北站联络线等配套工程同步开通。
西延高铁穿越黄土高原沟壑区，地质条件十分复杂，施工难度较大。自开工建设以来，国铁集团组织各参建单位把绿色发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，广泛采用新技术、新工艺，强化安全、质量和环保控制，优质高效推进工程建设，建成了富平特大桥等桥梁工程和宜君隧道等隧道工程，确保了工程如期建成。
项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对西延高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
西延高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达38列，西安北至富平南、铜川、延安站最快19分、27分、68分可达，较目前开行的最快旅客列车分别压缩56分、102分、62分。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在西延高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。
西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，南连西安枢纽，北接在建的延安至榆林高铁，路网地位十分重要。西延高铁开通运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对助力陕北革命老区乡村振兴，促进区域经济社会高质量发展，推进西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。
沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通运营——
长江经济带再添高铁新动脉
沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段（以下简称沪渝蓉沿江高铁武宜段）12月26日开通运营，武汉至宜昌最快69分钟可达，在江汉平原与鄂西地区间形成又一条快速客运通道，长江经济带再添高铁新动脉，将为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。
沪渝蓉沿江高铁武宜段起自位于武汉市的汉口站，经天门市、荆门市，接入位于宜昌市的宜昌北站，线路全长314公里，设计时速350公里。全线共设汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，其中汉口站、荆门西站为既有车站，其余为新建车站。
沪渝蓉沿江高铁武宜段穿越江汉平原后进入鄂西武陵山区，东段软土密布、水网纵横，西段断层地带、岩溶发育，地质条件复杂，施工难度较大。自2021年9月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位把绿色发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量和环保控制，优质高效推进工程建设，建成了钟祥汉江特大桥等桥梁工程和白果树一号隧道等隧道工程，确保了工程如期建成。
项目开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对沪渝蓉沿江高铁武宜段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
沪渝蓉沿江高铁武宜段建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达58列，汉口至宜昌最快69分钟可达，较目前动车组列车经沪蓉高铁汉口至宜昌段压缩34分钟。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在沪渝蓉沿江高铁武宜段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。
沪渝蓉沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，东接武汉枢纽，西连在建的宜昌至兴山、宜昌至涪陵高铁，中段在荆门西站与襄阳至荆门高铁、荆门至荆州高铁互联互通，路网地位十分重要。沪渝蓉沿江高铁武宜段开通运营后，与既有沪蓉高铁汉宜段形成武汉至宜昌间高铁双通道格局，将进一步优化区域高铁网布局，极大便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
杭州至衢州高铁开通运营——
长三角城际快速交通网再添新线路
杭州至衢州高铁（以下简称杭衢高铁）12月26日开通运营，长三角城际快速交通网再添新线路，杭州至衢州间形成高铁双通道，杭州西至衢州西站最快73分可达。
杭衢高铁连接浙江省杭州市和衢州市，与既有沪昆高铁杭州东至衢州段形成高铁双通道，线路全长131公里，设计时速350公里，2020年5月开工建设。全线共设建德、建德南、龙游北、衢州西、江山5座车站，其中建德站、江山站为改扩建车站，其余为新建车站。
项目开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对杭衢高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高铁安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
杭衢高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，每日开行动车组列车12列，均为跨线列车。衢州西至杭州西、上海虹桥站分别最快1小时13分、2小时37分可达。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在杭衢高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。
杭衢高铁在建德站通过杭州至黄山高铁接入杭州枢纽，在衢州西站连接九景衢铁路，向西通达武汉、九江等地，在江山站可同站换乘沪昆高铁，是长三角城际快速交通网的重要组成部分，与既有沪昆高铁杭州东至衢州段共同形成杭州与衢州间的高铁双通道。杭衢高铁建成通车后，将进一步完善区域路网结构，对推动长三角一体化发展具有十分重要的意义。
责编：秦雅楠、卢思宇
