昨天（5月14日）下午，从巴西驶来的利比里亚籍“艾米”轮缓缓靠泊南京港新生圩港区。这是今年以来停靠南京港的第五艘11.6米吃水船舶，这标志着11.6米吃水船舶将常态化靠泊南京港。
“艾米”号船长229米，吃水深度11.6米。从巴西装载了5万多吨大豆出发，于14日下午2时许靠泊在我国江苏的南京港。
南京海事局新生圩海事处处长 黄翔：目前，南京港已经实现了深吃水船舶从11.36米提升到11.6米，标志着南京港“大船深水”时代的来临。
为进一步释放长江下游“黄金水道”效益，今年1月份以来，南京港启动“吃水船舶”提升工程，海事、边检等部门先后联合保障了四艘11.6米试验船安全靠泊南京港。
南京港是长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口，是我国南北交通和江海运输、水陆换装、水水中转的重要枢纽，对外开放一类口岸，拥有至欧洲、东南亚等几十条国际航线，年吞吐量超3亿吨。
南京港边检站执勤一队民警 张威：今年1至4月，南京港边检站共查验出入境港船舶842艘次，同比增长10.2%，为船方和码头企业节省通关时间1000多个小时。
随着吃水11.6米船舶常态化靠泊，对巩固提升南京长江中下游物流枢纽地位，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。
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