中老铁路不仅搭建起跨国互商桥梁和物流通道，也为老挝旅游业提供了巨大机遇，但城市交通发展滞后，公交系统不发达，无形中造成了阻碍。这也给了中国智能交通企业更多走出去的机会。
9月29日，海信网络科技公司和老挝交通与公共工程部正式签约万象可持续城市交通项目。根据协议，海信将为老挝首都万象建设首条智慧化现代化的快速公交BRT，助力万象打通城市交通主动脉。
“走在老挝万象街头，很少能看到公交车，当地居民出行多靠私家车和二轮摩托车，这与我们国内发达的公共交通差距较大”。海信网络科技公司经理袁锟深有感触。正因如此，加速公共交通建设成为万象谋求经济发展迫在眉睫的问题。
从借船出海到造船出海
事实上，中国智能交通企业早已具备了与国际企业同台竞争的能力。赛文研究院发布的数据显示，2022年，中国智能交通海外市场总规模超过25亿元。拓展海外业务，成为部分中国智能交通企业谋求的新增长引擎。
2021年12月，海信与山东高速联合体中标埃塞俄比亚智能公交项目；2023年4月，海信智慧高速出海第一单正式落地埃塞俄比亚；2023年5月，海信与山东高速组成的联合体中标埃塞交通系统改善项目并签约……
起初，海信依靠大型央企和国企项目“借船出海”，提供配套产品和服务，慢慢摸索出一套从客户视角出发、深入解决交通问题的本土化出海模式，逐步打开了海外自主营销的大门。老挝智能公交项目就是海信在东南亚独立投标拿下的第一单。
因地制宜发挥本土化优势
智能交通有很强的国情特征和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题都各有差异，要解决问题就得深入当地、因地制宜。
老挝是东南亚唯一的内陆国家，跟东南亚其他国家相比，没有港口贸易及配套加工业，经济发展相对落后，基础设施不太完善。公交系统问题主要体现在公交车辆少、线路少，运营时间短，和国内前些年的情况相似。海信国际业务部副总设计师王栋认为，若想在短时间内快速解决运力问题，满足居民出行需求，建立BRT（快速公交）模式更适合老挝国情。
多年来，海信在国内智能交通行业积累了大量的经验、算法、产品。BRT（快速公交）业务在国内市场占有率达70%，技术和解决方案已落地全国20多个城市。在海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢看来，解决了国内交通问题，国际市场上的问题可以迎刃而解，“我们运用国内经验，结合海外的一些特点，再做相应的产品升级，基本可以覆盖海外需求”。更接地气的产品和更接近客户需求的解决方案是海信智能交通的最大优势。
根据项目规划，海信将为万象建设首条智慧化现代化的快速公交BRT，串联起万象市两条主干道和万象瓦岱国际机场、万象神塔、凯旋门等热门景点、客流集散点，形成一条快速公交BRT线网。项目建成以后会极大改善当地出行体验，降低出行成本。
自主品牌出海前景广阔
“未来智能交通的市场也在海外”。牟三钢表示，要将万象可持续城市交通项目做成东南亚地区标杆案例，打造“一带一路”建设实践中的智慧交通新样板。
2022年海信海外收入757亿元，占整体营收41%，自主品牌占比超过83%。2023年6月，在谷歌携手凯度发布《中国全球化品牌50强》榜单中，海信位居中国全球化品牌10强。
“要做世界一流的品牌，必须跳出低水平竞争走向产业的高端，拓展高端产业。“ 海信集团党委书记、董事长贾少谦曾表示。多年来，海信坚持自主品牌造船出海，坚持研产销“本土化”，坚持高端产业化，布局B2B产业，从家电企业向科技企业转型，积极拓展布局精准医疗、智能交通、智慧城市、光通信等B2B领域。
“一带一路”倡议下，越来越多的中国企业走出国门，通过资源出海、产品出海、服务出海、投资出海、文化出海等方式参与沿线国家建设。中国企业全球化水平逐步趋向成熟。
责编：张靖雯、王瑞景
