9月27日上午，2023中国汽车出海（天津）论坛在国家会展中心（天津）举办。论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，是2023中国（天津）国际汽车展览会的重要官方活动。
论坛开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠代表主办方致辞。他分享观点中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。“汽车产业的发展需要全球化，这是经济规律和产业规律，不以人的意志为转移。我们一定要坚定方向和信心不动摇，坚持共创共赢理念不动摇，坚决用最好的产品、最优的服务、最真的诚意，去满足全球更多消费者的需求。”
天津市商务局二级巡视员侯全军介绍，天津作为我国重要的汽车工业生产基地，在产业规模和产业链布局上一直保持着良好的发展态势。汽车制造业总产值超2000亿元人民币，行业从业人员超过10万人，今年前8个月份，天津市二手车出口创出历史新高，出口1.1万辆，出口额超过20亿元，同比增加6倍，出口目的国涵盖中亚五国、俄罗斯、阿联酋、迪拜等20余个国家。
立足欧盟反补贴调查的国际背景，北京大学经济学院EDP讲席教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭对中国车企提出了从企业、产业、欧盟整体经济和产业利益三个层面分别给出专业建议。中国汽车国际化如何才能行稳致远？他也给出相关的建议，例如，建议建立愿景分析、区域目标观察等行业联席机制，整合并分享出海的一手信息，建议开展行业自律。
为了更好地团结国内外各方汽车营销人才，掌握国际先进的营销与品牌思想，为中国汽车企业出海提供切实有效的营销指导，中国汽车贸促会中国汽车国际战略专家委员会正式宣告成立。作为服务中国汽车出海经验丰富的公关公司——蓝色光标集团也介绍了适合海外用户理解的安全且有效的品牌出海营销案例。蓝色光标集团董事长赵文权表示：“出海是中国汽车产业与中国国民经济的增长必选项，而中国汽车出海无论是现在还是未来，都会面临更为复杂的挑战和竞争环境，尤其是在欧美等发达国家市场。一方面，需要中国车企对当地文化、法律和市场环境有更多的了解；另一方面，还需要跟当地政府、媒体和公众进行更多有效的沟通。”蓝色光标国际业务We Are Social北亚区CEO林瀚斌则分享要想品牌出海成功且长久，还需要汽车企业做到市场全球化“走出去”、生态本地化“走进去”以及品牌全球化“走上去”，这“三步走”战略的选择，是中国加快建设贸易强国和汽车强国的必由之路。
“如何打造汽车出海的高质量支持体系”的主题分享中，赛力斯集团海外事业部刘利颖表示“中国汽车出口快速增长，离不开物流保障体系，如果没有物流保障体系这个桥梁和大通道，中国汽车也不可能那么顺利地走出去。”航运物流在整个汽车出口业务拓展中发挥了非常重要的作用。首先，体现在物流时间上，如果物流时间过长，会严重影响终端交付的及时性；其次，体现在物流成本上，物流成本的高低，直接影响终端市场价格竞争力。
中国交通进出口有限公司、招商局汽车贸易有限责任公司总经理顾江鸣表示“以贸易为纽带，协同招商局集团港口、园区、物流、航运和仓储等，提供供应链综合服务方案，聚力共生支持中国汽车高质量出海。”
据顾江鸣介绍，招商局集团建立于1872年洋务运动时期，运营港口遍布全球6大洲25个国家50个港口。此外，还拥有世界首屈一指的航运实力，旗下有394搜大型船舶，达到4767万吨载重吨，世界排名第二，是中国汽车出海的重要运输渠道之一，另外其检验服务能力也是全域覆盖的，能够提供一站式的认证测试服务，同时拥有4个国家级的质检中心，可以提供进出口认证检测和技术咨询服务。
论坛期间分别召开“中国汽车如何在海外市场做好品牌营销”、“二手车出海的新机遇与新挑战”、“如何打造汽车出海的高质量体系”、“如何做好汽车出海的风险防控”等6个主题论坛，业界学者专家及行业优秀代表就中国汽车走出去的营销痛点和中国汽车出海新营销模式等话题进行深入分析。（文：郭美燕）
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