参考消息网2月8日报道台湾《联合报》2月7日刊登社论，题为《恢复两岸交流，蔡政府勿再惺惺作态》。全文摘编如下：
台当局所谓“新内阁”上任后，交通管理部门负责人王国材说，今年来台旅客目标600万人次，其中包括百万大陆旅客，欢迎陆客来台。大陆航空运输协会随后致函台当局，提议恢复两岸航点；国台办也称疫情已趋平稳，要求广州等16个台胞较集中的航点优先复航。未料，岛内民航管理机构却官腔官调地答称，已收到“申请”，正在讨论中；交通管理部门也说，还在考虑运量问题，评估妥善就会开放。
文章指出，吊诡的是，恢复两岸航点，对岸倒成了“请求方”，而台当局则是“准驳者”，仿佛手握审批的生杀大权。事实上，目前台湾仍未开放陆客观光或自由行，恢复航点造福的都是台胞，蔡当局何以要把姿态摆这么高？
陆方要求的16个航点目前尚未公布，但据悉，除了广州、南京、杭州、福州、武汉、郑州、合肥、海口、西安、沈阳、长沙及哈尔滨等12个省会外，另4个航点，重庆是直辖市，深圳是中国硅谷，无锡是制造业重镇，宁波更是吞吐量大港，每个航点都是台商汇聚之地。这些航点，若根据台商往返需要、未来争取陆客来台观光需要，乃至台民众赴陆探亲和观光需要，分阶段次第开放，应该都是务实且必要的做法。
文章分析指，蔡当局官员的态度却南辕北辙，相互矛盾。“陆委会”“主委”邱太三声称，会恢复的“不只有16个航点”，但希望陆方更多公开疫情。王国材则说，目前开放的4航点搭乘率都在五成以下，一次增加16个航点，可能有些航线没人搭乘。这两种说法，是双方忘了“对嘴”，还是剧本仍未写好，只好各唱各的调？
邱太三的态度看似积极，但拿疫情为由阻挡，却是刻意推托。事实上，自陆入境旅客的确诊率已降到2%以下，与其他国际旅客没有差异；再拿疫情阻挡，已失去正当性。至于王国材的理由，则明显逻辑不通。目前开放的航点之所以搭乘率不高，主要是台胞分布在大陆不同地区，光是到达航点之内陆交通就要耗掉许多金钱、时间和精力，极其不便。若能多增加几个对岸区域性枢纽航点，包括准许台商台胞利用金马“小三通”返台，才真正有助于台胞返乡的便利性和经济性。
这篇文章认为，值得注意的是，近期北京的对台政策，在政经面已明显释放善意。民进党若继续以“抗中保台”阻挡两岸交流，将受到民众厌恶。
3年前，民进党当局以防疫为由，将大陆两岸航点从61个缩减到4个，丑化大陆的“政治大戏”也随之登场。北京用“以疫谋独”概括蔡当局的举措，蔡当局则继续建构“抗中”堡垒。但选民并不盲目，人们看穿民进党牺牲民众的利益来营造民进党的利多，这正是民进党去年底大败的主要原因之一。被疫情封锁的世界已宣告解封，台当局的步调难道还更慢？
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