图源：《纽约邮报》
海外网12月12日电 波音737MAX年底复飞没戏了。当地时间周三（11日），美国联邦航空管理局（FAA）局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）对美国国会众议员表示，在737MAX所有的技术审核完成、并由他亲自驾驶检验合格之前，他不会签署该机型复飞的申请。
据英国《每日邮报》报道，在当天举行的听证会上，迪克森确认FAA在2019年年底前不会批准波音提交的737MAX复飞申请，因为当前还有一系列步骤需要完成。
迪克森说：“在该机型所有的技术审查通过前，我是不会签字的，作为一名空军和商业飞机的飞行员，我要亲自驾驶该机型，直到我满意并且会毫不犹豫地让家人登上这架飞机。”
目前，737MAX仍面临多项关键步骤的审查。首先，波音必须对飞行控制软件进行升级增强保护性能，并在此基础上完成一次认证试飞。其次，FAA飞行标准化委员会，以及来自加拿大、欧洲和巴西的联合评估委员会必须完成对飞行员培训的评估。
其他步骤还包括，将FAA飞行标准化委员会的调查报告交由公众审查，并由航空公司提出更改建议；听证会上，FAA的官员们表示，他们将对737MAX飞行控制系统做出的更改进行独立审查，还将调查生产该机型的工厂。最后，波音还需要FAA的适航指令。
近一年来，波音客机因两起空难被推向舆论的风口浪尖。2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡；今年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型的飞机坠毁，造成机上157人死亡。这两起空难发生后，世界多国的航空公司第一时间全面停飞这一机型。
印尼调查人员于今年10月25日发布最终报告，指出该飞机存在的设计缺陷是事故原因之一。FAA经过评估，也指出波音737MAX系列飞机的能力不足且存在违规现象，导致飞机安全性漏洞未被发现。
在推迟了几个月后，11月，波音向美国及欧洲相关监管机构提交了一份关于修复737MAX机型软件的文件，但遗憾的是，文件被指仍然存在问题，被要求继续修改和完善。（海外网 魏雪巍）
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