安徽省舒城县新能源公交车通达所有乡镇。张向阳摄（新华社发）
12月5日，工信部赛迪顾问在京发布《2018中国新能源公交车城市推广研究报告》。报告显示，目前中国每三辆公交车中就有一辆是新能源车型；报告预测，公交车有望率先实现全面新能源化。
经过十余年的发展，新能源公交车在全国各地已不鲜见，在发挥节能减排效用的同时，通过技术积累不断推动产业成熟发展。
“过去只能在科幻片中看到的景象”
科技部、财政部、发改委、工业和信息化部在2009年1月共同发起“十城千辆工程”，重点推进新能源汽车在大中城市公共交通领域中的发展。
历经10年时间，新能源公交车已经大量置换传统公交车，成为全国各地公共交通新选择。
在北京，新能源公交车筑起了长安街上的移动风景线。
“上次和同学来看天安门，结果先吸引到我的是马路上那一辆红色的大家伙。它的体型虽然大，但没有什么噪音，拐弯也很灵便。”大学生吴乔去年考研来到北京，寒假前想在首都逛逛，邂逅了北京1路公交车。
去年10月，首批10辆纯电力1路公交车上线投运，长达18米的车体，大流线的造型和“中国红”外表分外惹眼。俊朗外表下搏动着高安全、高稳定的“芯”——钛酸锂快充动力电池组，不仅15分钟即可完成整车充电，最大续航里程可达130公里，同时更是做到了低噪音、零排放和无污染。
湖南省株洲市的新能源公交T2路被人们亲切称为“冻龄女神”。
“这批新能源公交我开10年了，真的很难得，传统车也许早就应该‘退休’了。这车现在性能仍然非常好，客流高峰期也可容纳60人。”拥有15年驾龄的株洲公交司机刘师傅说。
由于载客量大，启停频繁，传统公交车的各种零部件损耗很大，一般7年左右就需要更换。而行驶在杨莉专线——一条代表株洲荣耀的“工人先锋号”——的株洲市T2路，首批10辆中车电动混合动力新能源公交车自2008年投运以来已经风雨无阻地奔波了10年。
“第一批新能源车上线我们还有点担心，毕竟是新技术、新产品。”株洲公交发展股份有限公司副总经理朱建新坦言，“但是这10年下来，发现这批车确实节油，其车辆核心系统也非常稳定。”
广东省深圳市的新能源公交车推广投运，则跑出了“深圳速度”。
去年底，随着最后一辆可能造成污染的燃油公交车正式退役，深圳市率先实现全市专营公交车辆纯电动化，成为全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全面纯电动化的城市。
“这里的公交车全都切掉了‘黑尾巴’，特别干净。”武汉姑娘小邓大学毕业后来到深圳工作，她每天要换乘两班公交车，“深圳的通勤体验比我在国外留学时候的体验还要好。”
紧邻香港的深圳是有着1200万人口的超大城市，每天都有16000多辆公交车穿梭往来，但如今任何一辆都不会排放污染气体。深圳推广新能源公交车的速度甚至引发了外媒的惊叹。
哥伦比亚《时代报》将这描述为“过去只能在科幻片中看到的景象”，“相比之下西方世界在这方面刚刚起步。”
全国各地都在加紧新能源公交车的置换投运工作。本报从工信部网站了解到，截至2017年底，我国交通运输行业新能源公交车累计超过25万辆，占全国公共汽电车总量的近40％。其中广东省广州市和西藏自治区、新疆生产建设兵团新增和更换公交车中新能源汽车比重达100％，湖南省长沙市新能源公交车辆比例超过80％，浙江省杭州市主城区新能源和清洁能源公交车辆达100％。
根据“十三五”城市公共交通发展规划纲要，到2020年，全国重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车将全部更换为新能源汽车。
责编：汪梦唐
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