港媒:中国目光投向北极航线 “冰上丝路”正成形

2018-11-04 01:48:38来源:参考消息网
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参考消息网11月4日报道 港媒称,“一带一路”倡议提出已经5年,人们对北极地区以前难以进入的部分的探索了解并不多。出人意料的是,中国对北极的探索和开发的确取得了一些进展,实际上还使一些海上航线变得可操作,这可能是取得进展的又一指标。

香港亚洲时报网站10月25日报道,相比“一带一路”倡议的其他方面,这方面的宣传要少得多,现在正是报道北极地区及其艰难的海上航线最新情况的好时机,这一海上航线在一年的大部分时间里都处于冰雪的覆盖下。被称为“冰上丝绸之路”的这一部分,通常被认为是“一带一路”倡议的“延伸”,“一带一路”倡议中将该部分发展计划称为“海上合作愿景”。

报道称,这一非同寻常的项目是在全球开始经历气候变化,全球变暖致使极地地区的冰川开始融化的时候出现的,引起了人们的关注。正是温度的上升使得北极地区变得可以靠近。如今,夏季时,有三条传统贸易路线使得轮船可以穿越北部海域。首先是北极地区的西北航道,它沿着加拿大和阿拉斯加海岸线延伸。其次是北部海域航线,沿俄罗斯海岸向下。最后一个是中央北极航线,从冰岛一直延伸到白令海峡,这里仍厚厚地覆盖着冰盖。

报道还称,投资这些北极航线归根到底可以在运输货物时节省资金和时间,因此它可能会成为一个可行的商业贸易机会。 这些冰冷的海上航道提供的安全可靠的替代路线,可将欧洲与中国之间的航运时间缩短20天。“冰上丝绸之路”使得航行时间变短,该航线沿着俄罗斯海岸线航行,将东亚与欧洲连接起来。在进行水域航行测试时,中远航运的船只经由北极东北通道航行。相比之下,经由南海到印度洋和苏伊士运河的传统路线不再可行,因为船只经常受到海盗袭击。

报道指出,这些新的可能受到认可,“冰上丝绸之路”被正式纳入了“一带一路”倡议,并在《北极政策白皮书》中分享了其中的细节,并将其描述为其最重要的组成部分之一。北极地区的石油和天然气开发已经开始,“冰上丝绸之路”现在拥有了更大的现实意义,因为它提供了较短的供应路线并加强了能源安全。不过,这里仍面临一些艰巨的挑战,由于北极地区气候恶劣且偏远,因此需要使用特殊设备、尖端技术和高技能专家来确保平稳运行。不仅如此,船只只能在夏季经由这些航道行驶,尽管有些特殊的油轮有时会在冬季进行跨越北极的运输。

报道表示,最终,到2020年,按价值计算,中国贸易的5%-15%可能会沿北极航道运输。大体上,由于天气的限制,这些航线较适合运输石油、天然气和干货等拥有较灵活交货计划的货物。到目前为止,全球航运中有不超过2%使用了这些航线,预计到2030年将增加到5%。尽管如此,但是俄罗斯的货运量在过去一年已大幅增加,莫斯科预计到2030年将增加10倍。中国拥有俄罗斯亚马尔液化天然气项目很大一部分股份,该项目每年供应近400万吨液化天然气,这些地区的发展对中国也是有意义的,其利益与俄罗斯的利益是一致的。

报道称,一旦北极航线全面投入运营,亚马尔项目可使俄罗斯在全球液化天然气市场中的份额增加一倍。北极解冻也可使俄罗斯获得更多该地区的矿物和其他珍贵资源。俄罗斯总统普京计划投资助航设施和港口,宣布有意将其打造成“真正具有全球竞争力的运输路线。”与此同时,位于加拿大最北端边缘的“冰上丝绸之路”西北航道需要更多时间才能成为一条常规的贸易路线。

报道还称,通过开发这些北部海域航道,中国已经开辟了最偏远的北极地区,并作为先驱者积极参与开发。从长远来看,这些偏远地区可以从投资和更好的设施中获益,因为出口往往受到物流问题、航运延误和关闭的不利影响,特别是在丘吉尔和马尼托巴等地。

报道认为,一旦该地区更容易进入,就可以沿北极航线进行基础设施建设以及开发商业机会。(编译/许燕红)

责编:张振

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