参考消息网3月7日报道 据美国《大众机械》月刊网站3月6日报道称，据美国军事网站报道，F-35战斗机联合项目办公室主任马特·温特中将称，在迄今为止交付的280架该型机中，只有刚过半数做好了飞行准备。在交付给美国空军、海军、海军陆战队和国际客户的F-35中，只有51%的飞机适于飞行，较老批次的飞机可靠性问题最大。
F-35的研发和制造采用了“平行推进”策略，即制造商在最终版本推出之前就开始制造商品，在F-35的例子中，“商品”指的是每架标价1亿至1.22亿美元的战斗机。这样，生产线就可以启动，军方就可以在最终版本正式定型前提早几年开始使用飞机。这对于像F-35这样研发需耗时20年的飞机来说尤其具有吸引力。一旦飞机最终版本定型，制造商会召回之前批次的飞机，对其进行升级。
图为美国F-35战斗机
早期批次的F-35可靠性非常低，这令“平行推进”策略受到质疑。如果较老批次的F-35大多不适于飞行，那么它们当初的提早交付又有什么意义？
好消息是，F-35的可靠性正在提高。五角大楼目前正在努力升级最早批次的F-35，为其装备最新的硬件和软件。F-35“自主后勤信息系统”的缺陷将在新的3.0版升级中得到解决。
F-35服役的时间越长，美军和外国买家在维持该机运行方面的经验就越多。这可能令其妥善率达到75%以上。然而，从F-35项目中获得的最宝贵教训可能是，永远别再使用“平行推进”策略推动重大武器项目。
责编：张振
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