大众汽车“排放门”丑闻中遭到指控的美国公司高管奥利弗·施密特
海外网7月26日电 近日，大众汽车“排放门”丑闻中遭到指控的美国公司高管奥利弗·施密特（Oliver Schmidt）向当地法庭认罪，承认该公司在柴油车上安装秘密软件以便在排污检测中作弊。一波未平一波又起，德国《明镜》周刊21日爆出，德国汽车巨头大众、奥迪、保时捷、宝马和奔驰等著名厂商，自90年代以来就技术、成本、供货商、市场和策略达成了秘密协议，利用行业委员会合谋操纵柴油排放处理系统的价格，并涉嫌垄断。
法国《欧洲时报》报道称，对于德国汽车行业而言，这无疑是一场大地震。一旦被证实存在垄断，涉事车企将面临数以百亿欧元计的罚款，最高可以罚到上一年营业额的百分之十。大众因“排放门”丑闻已经元气大伤，如果此次事件被证实，理论上最高可以被罚217亿欧元。那么，大众集团将面临巨大的危机。
事件爆出后，德国政客已经纷纷表示“法律同样也适用于汽车行业”、“如果事情是真的，那么必须有人承担后果”。目前看来，此事一旦被证实，德国汽车行业遭遇巨额罚款，同时高层大清洗是免不掉的，而那些直接受害者——多花了钱的消费者们，他们是否能得到相应的补偿，目前还不得而知。汽车产业是德国经济的核心，一旦受到冲击，那么必将对德国的经济产生重要影响。对于垄断事件，欧盟目前已介入调查。
据哥伦比亚广播公司（CBS）网站报道，2015年9月，大众公司被曝在上百万辆汽车上安装软件，通过该软件作弊，令美国环境保护署相信大众汽车比此前更环保，消息曝出引起一片哗然。
美国底特律市当地法庭的发言人表示，德国大众在密歇根州的环境和工程中心负责人奥利弗·施密特已经认罪。因涉嫌生产60万辆违反美国排放标准的柴油汽车，大众公司有多位高管曾遭到指控。施密特于今年1月份在美国被捕。
据悉，该公司于2008至2015期间，在柴油汽车上安装了复杂的电脑软件，该软件可以根据轮胎的位置、车速、发动机运行状态和气压等参数自动判定汽车是否处于尾气检测状态。只要打开这种软件，当车前轮位于测力计上时，测试模式便会自动开启，使得测试时的尾气排放控制在合法范围内，然而正常上路行驶时，其尾气超标达10到40倍。
大众“排放门”事件曝光后，由于投资者担心大众要为购买不合规汽车的消费者做出赔偿，大众市值一度缩水约200亿美元。（编译/海外网 张敏）
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