央广网北京6月30日消息（记者杜希萌）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，上个月，港珠澳大桥岛隧工程已经实现全线“接龙”贯通，意味着大桥建设工程进入收尾阶段，通车时间日益临近。我们来听央广记者杜希萌对话港珠澳大桥。
大桥：Hello，大家好，我是港珠澳大桥，我的建设者们都称呼我是“大桥”。全长50公里的我可是目前世界上最长的跨海大桥。我这一头跨过了珠海，连上澳门半岛，那头就是香港大屿山啦。
杜希萌：你这样的跨海大桥我也是真的没见过，竟然在海中间玩起了“消失”，桥身连上了海中的小岛，然后我就找不到了。
大桥：这可不能怪我。我所在的位置—伶仃洋，大家都不陌生。但估计没多少人知道，这儿的伶仃洋航道是大型船只穿越这片海域的唯一通道。如果我要建在海面上，太矮了轮船过不去，可是如果我太高了往来香港的飞机又会受影响。没办法，我只能“钻”到海底。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣说，这当时对他们是一个很大的挑战。
林鸣：用世界的眼光看，港珠澳这个隧道是当前世界上最有挑战的一条沉管隧道，（港珠澳）软土地基最厚的地方有30米到50米，外国经验来看这个沉降都超过30到40公分这样一个水平。我们现在呢做到6公里的沉管隧道，（沉降控制在）差不多只有5公分。
大桥：一般来说，桥梁工程设计寿命是一般都是100年。不过我的设计寿命可以达到120年。港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说，为了达成这个目标，他们研究出了专属我的设计标准。
苏权科：海洋当中的氯离子能穿过混凝土腐蚀里面的钢筋，混凝土就涨裂了。120年的使用寿命你就要考虑我的钢筋混凝土怎么达到120年，我的接缝处怎么达到120年。经过科研，我们自己设计出了一套设计标准，120年氯离子腐蚀不到钢筋。
大桥：今年年底，我就要正式和大家见面了。以后有了我在，30分钟路程就能从珠海到香港了。港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆还给我写了一句诗，来描绘未来的景象呢。
韦东庆：“海中无桥，我自横渡”，到海的深处，你看不到桥，你钻到了海底，未来的港珠澳大桥就值得你开车上去“穿越”，可以看到我们国家整个装备制造业的提升。
原标题：【砥砺奋进的五年・超级家族】港珠澳大桥岛隧工程贯通
责编：张申
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