【砥砺奋进的五年·超级家族】超级盾构机

2017-06-27 09:40:51来源:央广网
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央广网北京6月26日消息(记者郭淼)据中国之声《新闻纵横》报道,今天给大家介绍的这位超级家族成员,是被称为隧道挖掘神器的盾构机,人送绰号“金刚侠”。它是世界少数国家掌握核心技术的高端装备,有现代地下工程机械之王的美誉。上周,习近平总书记在山西太原考察了盾构机生产装备情况。中国的盾构机从问世起,十几年间,每年都会为国家节省100亿元。这是怎么做到的呢?

记者:你好,金刚侠,我一直报道咱们国家的高端装备,但是第一次见到你还是被你的气势给镇住了,足足有十几米高,100多米长,我在你面前就像个小矮人。

金刚侠:我不仅块头大,而且智商还很高。我可是涵盖了机械、力学、液压、电气几十个技术领域、浑身上下有几十万个部件,光精密零部件就有3万多个。不过,我能这么强大可真不容易,听我的超级设计师——中铁工程装备集团有限公司董事长谭顺辉说,由于制造难度太大,之前在全球范围,盾构机这个领域,一直都是被德国、美国和日本三个制造大国长期占据着,而且面对“洋侠客”,我们没一点话语权。

谭顺辉介绍说,这时候价格的话语权在他那,他说多少钱就是多少钱,要进行任何变更,先把价钱加上来再说,由于他们在技术占领了最高点,眼睛往下看人的那种傲慢让人最不接受,很难受。

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金刚侠:当初为了建秦岭隧道,我们整整花了3.5个亿从德国进口一台盾构机。售后服务也特别贵,外国专家一个小时的工资就达到600到800欧元。对于正在发展的中国来说,铁路、公路、水利、城市地铁、海底隧道……大量基础设施的建设对盾构机的需求占到了全球6成以上,所以自主研发生产盾构机成为摆在中国工程技术人员面前唯一的出路。从那时开始,我的另一位设计师——中铁工业总经理李建斌组建了第一个盾构研发部。

李建斌介绍,当时组建了一个18人的研发团队,在河南新乡开始这方面的攻关。2002年,国家863就资助他们进行盾构机关键技术的研究。

记者:李建斌,我熟悉,他从秦岭隧道开始就在跟盾构机打交道,所以造国产盾构机是不是就很容易了?

金刚侠:完全不是这么回事。李建斌跟我说,别看他对外形是熟悉了,但真自己做起来,才知道其中关键部件的制造难度有多大。

李建斌表示,比如刀具,刀具布置的数量是多少比较合理,布置的高度、刀间距都非常有讲究,包括刀盘的开口率,开口开到哪个位置都非常有讲究,当时并不知道,这要进行理念上的研究。

金刚侠:你也许不知道,切削刀具是我的关键所在,直接影响未来我工作的效率和寿命,而且地质不同对刀具的要求都有所不同。

李建斌介绍,可能会碰上花岗岩、石灰岩,也可能是硬土或者软土、淤泥、粉质粘土,这个地方什么地质都能碰上,他们会根据不同地质配不同的刀具,让它效率最高,这是最优的设计。他们用了将近5年的时间。

记者:真是5年磨一剑!

金刚侠:实验次数根本数不过来。如果把刀具比作是我的利齿,那主控系统就是我的大脑,为了弄明白我脑子里都在想什么,中铁装备集团技术服务公司总经理蒲晓波在隧道的主控室里待了三天两夜。

蒲晓波表示,因为设备转得太快,15分钟可能就完成了一片拼装,30分钟就完成了一环的掘进,结果15分钟还没看清楚时,它就拼完了,那就必须再等半个小时,它又拼,再看一个角度,可能还没看明白时,它又拼完了,为了搞清楚他就一直在下面跟着。

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矩形盾构

记者:不过,现在你的兄弟姐妹越来越多了。去年7月在郑州,世界第一台马蹄形盾构机诞生,当时我就在现场,他的刀盘是倒“U”形,外形像个马蹄。

金刚侠:别小看形状的变化,从常规圆形到矩形,断面的“变形”会让研制的难度系数几十倍递增。世界首台马蹄形盾构机的首秀,也标志着中国的异型掘进技术走在了世界前列。

记者:还有最小的“迷你侠”,据说上个月因为在黎巴嫩贝鲁特引水工程表现优异,还成了圈里的名人,快给我们讲讲。

金刚侠:这事你也知道!先说他为啥这么“袖珍”,我们的身材大小是与开挖的隧道断面匹配的,最常见的地铁隧道直径一般是6米多,所以家里这个身量的兄弟姐妹还是比较多的。但是,体型越“迷你”,内部构造也越复杂,制造难度也会越大,像“迷你侠”的利齿也就是刀盘,是由整块厚钢板直接穿凿而成,这样可以保证它强度很高,还不会变形。这些都大大增强了“迷你侠”的破岩能力,中铁装备技术服务人员施云龙说,“迷你侠”到了黎巴嫩,在地下可谓通行无阻,再坚硬的石头都不在话下,有时候一天最快能掘进48米,奔跑速度比其他大块头兄弟快多了。

施云龙介绍,“掘进里程累计超过4000米,‘小块头’迸发出大能量,‘跑’出了中国速度,‘跑’出了行业新标杆。这次合作的意大利公司已经和中铁装备集团的德国分公司洽谈,打算多订购几台盾构机用在本国的工程中。过硬的产品质量,专业的服务,让他们接受、认可了我们。”

原标题:[砥砺奋进的五年·超级家族]超级盾构机_央广网

责编:张申

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