上海车展媒体日 奇瑞董事长:通过互联网规避疲劳驾驶等人为失误

2017-04-20 09:00:00来源:央广网
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摘要:据中国之声《新闻纵横》报道,2017第十七届上海国际汽车工业展览会昨天(19日)迎来媒体日,今天(20日)正式向公众开放。”  智能汽车、新能源汽车,一个未来汽车社会的雏形正在形成,中国汽车工业的自主创新与市场潜能将留给世人更广阔的想象空间。

央广网上海4月20日消息(记者朱宏源 傅闻捷)据中国之声《新闻纵横》报道,2017第十七届上海国际汽车工业展览会昨天(19日)迎来媒体日,今天(20日)正式向公众开放。北京车展和上海车展隔年交替进行,是年度国内最大车展。今年共有来自18个国家和地区的1000多家整车企业和零部件企业参展,展出整车1400辆,各大车商云集在这个舞台展开一番较量。

除了传统汽车品牌之外,今年新兴的新能源汽车品牌和备受关注的互联网车企也带着自己的产品亮相,现场有哪些新车引人关注?厂商又带来了哪些汽车“黑科技”?未来中国汽车市场将呈现怎样的趋势?消费者又有哪些更好选择?我们跟随着央广的脚步去现场看一下。

新能源、智能汽车、互联网造车已经成为汽车行业发展的大趋势。正如奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃所说,目前新发布的新能源的量产车已经超过了传统汽车的数量。“今年的新能源车,大概有三、四款新能源车,现在新能源车已经超过了传统汽车上市的量,新能源汽车解决污染、能源问题,智能汽车主要解决安全问题,驾驶疲劳等人为失误,我们将通过互联网尽可能规避。”

当前,我国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程,每年有2000万的农村人口涌入城市。虽然促进了经济发展和社会进步,但也滋生了一系列城市病。这让很多车企都在研究“治污”和“治堵”的解决方案,并提出“绿色交通”的概念。比亚迪董事长兼总裁王传福说,早在7年前,比亚迪就推出了“城市公交电动化”解决方案,提出在城市公共交通领域,优先采用低碳环保的电动车,减少城市的尾气污染。现在这一解决方案已上升为国家战略。各大城市正在加速普及电动车,这将对缓解雾霾起到积极作用。

但当下,拥堵早已不是大中城市的特权,连三四线城市也饱受拥堵困扰。调查显示,在中国由于道路拥堵,至少有30个城市要多花掉80%的出行时间。研究发现:道路每年仅增长1%,但机动车的年增速却高达15%。道路的增速远远赶不上机动车的增速。对此王传福说,“地面早已拥堵不堪,但地铁的造价高、维护贵,三四线城市根本承受不起,只能向空中发展轨道交通。云轨的运力介于地铁和巴士之间,轨道可架设在绿化带上,在低空运行;更为惊人的是,云轨造价仅为地铁的1/5。云轨已经在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市开始建设。明年预计建设云轨的城市会增至20个。”

就目前发展,汽车早已不是单纯的交通工具,它将成为维系智能住宅、智能电网和智能社区,建立低碳社会,与生活息息相关的有效移动手段。这也促使很多互联网企业纷纷投身于汽车行业,新浪副总裁葛景栋认为互联网造车一定是未来的趋势。“这是跨界融合的趋势、互联网+,可能很多企业没搞清楚造车,他们只善于故事讲得很好,没有做好基础工作,但慢慢会去伪存真,留下一些真正的有竞争力的项目。”

互联网汽车概念牌打了几年,PPT造车调侃不断,量产车却难觅踪影。互联网造车虽然很多还只停留在概念层面,但是也不能说互联网造车行业全是泡沫,毕竟特斯拉也算是互联网造车造出来的。这次互联网车企们不断造势,企图把量产车带到展馆,向世人宣告互联网造车已经不再是徒有虚名。新浪汽车购车帮帮忙栏目主创赵晨介绍,“一些比较有名的自主品牌比亚迪、上汽集团荣威都会推出一系列的纯电动车,包括插电式混动车来带动这样的一个消费群体,像我们关注到的比如荣威ERX5比亚迪王朝系列,这些车都能够让消费者直观地感受到我国自主品牌在充电动车方面、电池技术方面一些突飞猛进的进展。对消费者来说可能会担忧续航里程充电难问题。”

提到互联网造车,现在最接近量产的是蔚来这家创新车企,似乎从建立初期就向特斯拉发出挑战书。蔚来汽车创始人、车和家CEO李想表示,“量产的ES8,国内第一辆将全面超越燃油车的智能汽车,不是真正消费者想要的,正常的汽车充电需要6-7小时,但我们支持换电只需要3-5分钟,全铝车身、轻量化,比刚建构减重了30%,今年底明天年初我们会交付上市,可以媲美特斯拉,但价格会让大家很惊讶。”

智能汽车、新能源汽车,一个未来汽车社会的雏形正在形成,中国汽车工业的自主创新与市场潜能将留给世人更广阔的想象空间。但新浪汽车购车帮帮忙栏目主创赵晨也说出了自己的担忧,“之后大量的新能源汽车会量产,担心车企会重蹈覆辙,希望车企能够记住环保的初衷,规划好报废电池,避免再次污染。”

这届上海车展上新能源展车有159辆,其中国内厂商96辆,从数量上来看中国品牌的是可以的,但是国外品牌毫不示弱,最典型的就是丰田成立纯电动汽车事业部,而且由丰田集团当家人丰田章男亲自任职,在过去的几个月中,这个部门的人数增加了7倍,可见丰田对纯电动汽车的上心程度,其目标市场直指中国。

另外,德国大众集团旗下大众乘用车、奥迪、斯柯达、宾利等品牌,在上海车展期间分别展出其纯电动概念车,续航里程在400到500公里左右,谁的品质更好,这个市场就归谁,由此看来中国品牌汽车的压力仍然不小,借用一句足球迷常说的话:“留给中国队的时间可不多了”。

责编:海闻

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