图为杭州市第十三届人民代表大会第一次会议现场。张茵摄
中新网杭州4月15日电(记者 方堃 实习生 胡哲斐)“目前杭州地铁运营里程已达84公里，今年计划完成35公里，还剩三百多公里，要在4年内完成。”此间进行的杭州市第十三届人民代表大会第一次会议上，杭州市人大代表、杭州市人大常委会城乡建设环境保护工作委员会主任王荣富表示，杭州到2022年要成为国内一流“地铁城市”的目标决心大、任务重、胆量足。
城市交通状况是影响群众生活的民生大事，事关城市化建设和经济社会发展。2012年11月24日，浙江省宣布启动治理城市交通拥堵工程，与此同时，杭州地铁1号线正式运营。4年多以来，杭州致力于治堵，城市交通拥堵状况明显改观。根据交通运输部科学研究院和高德地图发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》，杭州被评为“年度治堵典范之城”。
杭州治堵虽然取得了一定成效，但依然任重道远。王荣富告诉记者，目前杭州的公共交通分担率不到40%，轨道交通建设与城市发展不匹配，快速路等骨架路网不足，地下空间利用不足等，成为城市交通的基础性制约。
针对这些制约，杭州把构建高效交通组织系统作为今后五年发展目标任务。记者了解到，在今年的政府工作报告中，杭州提出了到2022年确保建成10条地铁线和2条城际铁路线，运营里程达到446公里，成为国内一流“地铁城市”的目标。
“未来五年，如果地铁形成网络，加快城市组团环线和交通廊道建设，基本建成市域800公里高速公路、市区464公里城市快速路网，杭州的公共交通分担率可以达到70%-80%，大大缓解城市拥堵。”王荣富对杭州未来的交通道路等基础设施建设颇为期待。
但同时，王荣富认为打造国内一流“地铁城市”难度相当大。他给记者展示了一组数据，目前杭州地铁运营里程已达84公里，今年计划完成35公里，还剩三百多公里，要在4年内完成，任务十分繁重。
“除了交通网络尚未完善，杭州拥堵的还有一个很重要的原因，就是我们的组团形式还没形成。副城区独立的基础设施还没完成，对主城区的公共服务依赖性十分强，导致交通拥堵。”王荣富呼吁杭州要构建多中心、多组团、生态型的城市。
杭州市人大代表、杭州天丰电源股份有限公司董事长陈刚则认为，杭州城市拥堵与立体化网络建设不完善有关。
“香港的道路也十分狭窄，但其堵车问题远不如杭州严重。因为香港的立体交通十分发达，通过在十字路口建设人行天桥使人车分流，缓解拥堵。”陈刚建议，杭州政府要科学规划，完善城市立体化交通网络。(完)
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