港珠澳大桥逐渐血肉丰满、筋骨强壮 羊城晚报记者 林桂炎 摄
港珠澳大桥主体桥梁今天凌晨成功合拢
央广网珠海6月29日消息 （记者郭翔宇）记者从港珠澳大桥管理局获悉，昨天晚上11点45分，随着两台桥面吊机缓慢提升，港珠澳大桥桥梁工程CB04标最后一个中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合拢口。经过1个小时的努力，今天0点45分，港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合拢。
据了解，港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。
而本次合拢的主体桥梁工程包括3座通航孔桥（九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥）及深、浅水区非通航孔桥。深水区非通航孔桥采用110米跨径整幅整墩钢箱连续梁桥，浅水区非通航孔桥则采用85米跨径钢混组合梁。
记者从港珠澳大桥管理局了解到，大桥主体工程建设正有序推进。目前，岛隧工程已沉放27节管节，已建隧道总长超过4700米，超过总长度的80%。桥梁工程合拢后，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开。
早前报道
明天，伶仃洋上的“巨龙”伸展腰身，蓄势腾飞——港珠澳大桥主体桥梁将合龙！
在“中国制造”创新发展的驱动下，这条“巨龙”逐渐血肉丰满、筋骨强壮、金鳞耀眼，向世人展露其绝代风姿。
作为涉及粤港澳、涵盖了路桥隧岛等各项工程的跨海通道，港珠澳大桥是中国乃至世界交通业最具挑战性的超级工程之一。如今，随着大桥主体桥梁的合龙，这份世界级的超级“答卷”更有其示范意义：
跨海集群工程建设突破了关键技术研究，参与企业不断创新、精益求精的工匠精神，国内顶尖桥梁工程师共同攻坚克难……港珠澳大桥超级工程不仅诠释了“中国首创”的意义，更为“中国制造”登顶世界前列作了最好的注解。
桥梁工程、岛隧工程、口岸建设……中国“建桥军团”通过科技创新战略、人才战略、专利发展战略和走出去战略的贯彻实施，集成了前端设计、材料、工程、装备等一系列产业链，自主创新实力不断增强，专利技术不断增多，创造着一个又一个崭新的“中国标准”。
“小到混凝土的原料，大到各种重型机械装备，都要反复挑选、反复实验、量身定做。”港珠澳大桥管理局有关负责人称，建设者们将桥梁、隧道的建筑科技运用到大桥建设的每一个桥墩、每一片钢梁、每一根拉索乃至于每一米桥面、每一个桥栏，从而形成独特的大桥建造工艺，将建桥工艺做到极致。
早在去年，工程勘察设计大师、港珠澳大桥主体工程初步设计负责人孟凡超接受羊城晚报记者采访时就表示，港珠澳大桥建设响应和契合了“中国制造2025”的战略，摆脱了过去依靠劳动密集型、技术含量不高、作业和生产方式落后的模式，大大提高了参建企业“走出去”的核心竞争力。
“比如说我们钢结构制造的装备，跟老外交流过程中，不用费很多口舌，他们到生产线一看，自然就竖大拇指。各种订单就源源不断地进来了，根本就不需要去公关，很多客户自己上门了。”孟凡超说。
责编：刘子源
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