盛光祖与日本竞逐新马高铁 中方占优但有变

2016-05-31 08:52:43来源:环球网
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摘要:5月24日,在会见纳吉布的前一天,盛光祖接受马来西亚媒体访问,指出安全是高铁的基本要求,而“中国铁路绝对安全可靠”。5月24日,在会见纳吉布的前一天,盛光祖接受马来西亚媒体访问,指出安全是高铁的基本要求,而“中国铁路绝对安全可靠”。

  5月24日,在会见纳吉布的前一天,盛光祖接受马来西亚媒体访问,指出安全是高铁的基本要求,而“中国铁路绝对安全可靠”。

  5月24日,在会见纳吉布的前一天,盛光祖接受马来西亚媒体访问,指出安全是高铁的基本要求,而“中国铁路绝对安全可靠”。

  时代周报特约记者 邓艳任 发自广州

  5月23日,盛光祖亲自率团出“马”飞赴吉隆坡,拜会马来西亚总理纳吉布,以期拿下吉隆坡至新加坡的新马高铁项目。

  作为“中铁总一哥”,此次盛光祖的出访团队阵容被形容为“庞大而豪华”,涵盖了中国中车股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司、中国进出口银行、中国投资有限责任公司等至少六个单位的负责人,涵盖了中国高铁项目从设计、建造、运营到资金支持的各个相关单位。

  为拿下新马高铁,中企铆足全力。

  新马高铁是指新加坡至马来西亚首都吉隆坡的高速铁路计划,建成通车后,新加坡至吉隆坡两地的铁路旅行时间将由现在的6个多小时缩短至90分钟左右。中铁总人士此前接受采访时曾表示,中国企业已经跟踪新马高铁项目达三年之久,现在要力争其成为中国高铁走出去的第三个标志性项目—前两个项目分别是印尼雅万高铁和俄罗斯莫喀高铁。

  新马高铁的估算投资金额达745亿元人民币,如此巨额的投资引发各方激烈争夺,参与项目竞标的,除了与中方在高铁项目竞标上曾多次交手的日本,还有韩国、欧洲方面的公司。到访第二天,盛光祖表示,中国铁路技术先进,安全可靠,性价比好,建造速度快,中方希望凭借技术和经验优势中标。

  目前,中方最大的竞争对手仍是日本。东南亚高铁研究学者、万里常安海外风险研究院院长黄日涵在接受时代周报记者采访时分析:“相比较于日方,中国的高铁技术全面,较便宜的造价也挺有竞争力的,这些因素都很有利于拿下‘新马高铁’,但考虑到日方与马来西亚和新加坡等东南亚国家长期以来错综复杂的国家交往关系,有些变数,不能单单只从商业运行角度考虑。”

  竞标不能照抄国内经验

  5月24日,在会见纳吉布的前一天,盛光祖接受马来西亚媒体访问,指出安全是高铁的基本要求,而“中国铁路绝对安全可靠”,这一点已经获得了国际铁路联盟(UIC)的认可。“UIC统计过去10年世界铁路安全的数字显示,在铁路乘客伤亡指数上,中国的指数最低—指数越低就表示越安全。”

  近年来,中国铁路事业快速发展,截至2015年底,中国铁路营业里程达到12.1万公里,其中高铁营业里程达1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上,居世界第一位。中国尤其具有在不同地质条件、不同气候环境下建设和运营高速铁路的成功经验,其中的海南环岛高铁是世界上目前唯一一条热带地区的环岛高铁,所处气候和地质条件都与新马高铁相同。

责编:庞馨蕾

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